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試乗レポート

ボルボ C30

■発表 2010・2 ニューフェイスで、走りも洗練度を増した
ボルボ C30

 往年のP1800ESや、かつての480の血統を引き継ぐC30は、個性的なスタイルやキャラクターが支持されて日本でもヒット。そこで少しひっかかるのは、S40との違いが少ないフロントデザインだったが……2010年モデルではそこにメスが入った。ごらんのように、新しい顔はXC60や次期S60の流れを汲むもので、印象はより個性的に、さらにスポーティに変身した。

 加えて、中身にもきちんと改良のメスが入っている。自然吸気2Lの2.0eの場合は、洗練度を大きく高めたパワーシフトが注目のポイント。従来型で気になったDからRレンジへの切り替えラグや、発進や微速での半クラッチのギクシャク感がほぼ解消されたのだ。日常運転の快適性が目に見えて向上したのだからうれしい。

 そして、230馬力/32.6kgmのパワフルな2.5Lターボを積むT5 Rデザインの場合は、サスの見直しが最大の注目点。従来型スポーツサスは、切れのいいフットワークの代償としてハードな乗り心地を受け入れなければならなかったが、新型は走りと快適性のバランスが大きく向上している。18インチタイヤを履くのに、直接的なゴツつきやブルブル感を伝えず、高速域では2.0e以上にフラットかつ快適な乗り心地を提供してくれるのだからお見事だ。

ボルボ C30

 となると、操縦安定性の低下が心配だが……。じつは、サスはバネレート、減衰力ともむしろ強化されている。それが、レスポンスを10%高めた専用チューンステアリングと相まって、正確なハンドリングとビシッとした高速安定性を実現するカギになっている。ターボパワーにものを言わせた走りが、いちだんと爽快に、刺激的に進化したのだからうれしい。乗り心地改善はフリクション低減の効果が大。きれいに動く足は、操安性にも、乗り心地にも貢献している。

文●森野恭行 写真●GooWORLD
ボルボ・カーズ・ジャパン
TEL:0120-55-8500
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Detail Check
コックピット
ボルボ C30 コックピット ●北欧家具の伝統を継承する内装は、シンプルでいてハイセンス&高品質な仕上がり。C30は13種のT-Tec、9種の本革内装を用意。13種のボディ色との組み合わせで「自分だけの1台」をつくりだすことが可能だ。
インテリア
ボルボ C30 インテリア ボルボ C30 インテリア ●後席は左右独立型で定員は4人。180センチ級も許容するから、居住性はフル4シーターの実力だ。上級モデルは前席パワーシートを標準装備。
ラゲッジ
ボルボ C30 ラゲッジ ●C30のパッケージはクーペと3ドアハッチの中間的なもの。リヤオーバーハングは短いが、十分なラゲッジ容量を持つ。シートバックを倒せば最大で894Lの大容量を確保することができる。
エンジン
ボルボ C30 エンジン ●2.0eは145馬力の自然吸気2L直4を搭載。これにゲトラグ製6速DCT(デュアルクラッチトランスミッション)のパワーシフトを組み合わせる。もちろん2.5L直5ターボも設定。
主要諸元:ボルボ C30 2.0e アクティブ(6速AT・パワーシフト)
全長×全幅×全高 4265×1780×1430mm
ホイールベース 2640mm
トレッド前/後 1535/1530mm
車両重量 1380kg
エンジン 直4DOHC
総排気量 1998cc
最高出力 145ps/6000rpm
最大トルク 18.9kgm/4500rpm
サスペンション前/後 ストラット/マルチリンク
ブレーキ前後 ディスク
タイヤサイズ前後 235/45R17
発表・発売
2010年2月
全国メーカー希望小売価格
C30 2.0e アクティブ(6速AT・パワーシフト) 295万円
C30 T5 Rデザイン(5速AT) 389万円
Body Color
シルバーメタリック  ブラックサファイヤメタリック  コスミックホワイトメタリック  パッションレッド  □アイスホワイト  オレンジフレームメタリック 
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