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試乗レポート
VOLKSWAGEN TOUAREG
VOLKSWAGEN TOUAREG フォルクスワーゲントゥアレグ
NEWCAR impression ■発表 2007・5
VOLKSWAGEN TOUAREG
1ランク上の余裕を身につけたV6
V8は上質感やスポーティさが光る
VW初の本格SUVであるトゥアレグが初めてのマイナーチェンジ
最大のトピックである直噴化を初めとするエンジンの改良により
従来型でも十分だった動力性能はさらなる進化を遂げた
 前後スタイルを中心に外観のリフレッシュを図ることで、一段とプレステージ性を高めたトゥアレグ。でも、より以上に進化したのは中身。FSI(直噴ガソリン)化を図った心臓が新型の最大のウリで、同時にV6は3.2Lから3.6Lへの排気量拡大も実施している。さて、その実力のほどは?
 従来型V6も不満のない性能を持つが、3.6L FSIは余裕や力感を1ランク引き上げることに成功。発進・加速力は2.3トンに迫る車重を意識させないほど力強く、高速域の伸びも良好。39馬力/5.1kgmの性能強化への期待を裏切らない走りを披露してくれた。
 ただし、新作V6の中高回転域のフィールやサウンドは、よく言えば豪快、そうでない言い方をすれば少し荒っぽい印象。大排気量6気筒の弱点も見え隠れする。とはいえ、トゥアレグには出来のいいV8モデルも用意されるのだから、目くじらを立てることはない。
 4.2L V8はヒューンと滑らかかつ軽やかに吹け、上質感、スポーティさとも「さすが8気筒」という感じ。FSI化により39馬力/3.1kgmを上乗せし、速さに磨きをかけたのも見逃せないところだ。V6との差は高速域でより明確になる。なお、19インチタイヤの標準化も新型V8の注目点だが、CDCエアサスとのマッチングは良好。快適性をほとんどスポイルすることなく、走りのしっかり感、ハンドリングの正確性や、ルックスのよさをさらに高めている。
 で、総括。実性能やコストバリュー重視ならV6がお薦め。でも快適性や上質さによりこだわるなら……V8を選ぶのが正解だ。
文●森野恭行 写真●内藤敬仁
Detail Check
エクステリア
VOLKSWAGEN TOUAREG ●ワッペングリル採用マスクの導入に加えて、リヤコンビランプ、リヤスポイラー、ドアミラー、アルミホイールの造形も一新。洗練度や高級感をさらに高めた。
インテリア
VOLKSWAGEN TOUAREG VOLKSWAGEN TOUAREG ●居住空間の広さや、シートの掛け心地は高級サルーンに勝るとも劣らないレベル。加えて、SUVには高い目線が生む開放感や見晴らしのよさという魅力があり、トゥアレグに乗る気分は上々だ。
コックピット
VOLKSWAGEN TOUAREG ●VWの旗艦と言えるモデルだけに、インテリアの仕立ては高級そのもの。ウォールナットウッドパネルやレザーシートをV8に標準、V6にオプションで設定する。キーレスアクセスも新導入された。
ラゲッジスペース
VOLKSWAGEN TOUAREG ●定員乗車時555L、2人乗車時1570Lの大容量を確保。長期バカンスやアウトドアレジャーの相棒としても、頼もしい能力を発揮する。
エンジン
VOLKSWAGEN TOUAREG ●V6はバンク角を15度から10.6度とさらに狭くした新世代機にスイッチ。力感を増した走りに、排気量拡大とFSI化の効果を実感する。
Body Color
オフロードグレーメタリック □カンパネーラホワイト シルバーリーフメタリック
リフレックスシルバーメタリック シャドーブルーメタリック ■ブラックマジックパールエフェクト
アークティックブルーシルバーメタリック ■ガラパゴスアンスラサイトメタリック
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