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試乗レポート

フォルクスワーゲン シロッコ

NEWCAR impression ■発表 2008・秋を予定
フォルクスワーゲン シロッコ

環境と性能を両立させた
新時代のスポーツモデル

環境問題が深刻化するなかで登場した新型スポーツモデル・シロッコ、その魅力は自慢の直噴ターボ「TSI」技術による環境性能と動力性能の両立にあった

 待ち焦がれたVWの新スポーツ「シロッコ」は、まさに新時代のスポーツ! と言いたくなる1台だ。

 理由の一番は環境性能の高さ。2.0Lの直噴ターボ・TSIで179g/q、1.4Lの直噴スーパーチャージャー+ターボ・TSIで154g/qと比較的低いCO2排出量を実現するからだ。2.0LのTSIが200馬力、1.4LのTSIが160馬力という高出力を発生すると考えると、まさに今時代が求める環境性能とスポーツモデルに求められる動力性能を兼ね備えた新時代に相応しいスポーツモデルの「解」といえる。

 シロッコはデザインでもVWの新時代を象徴する。既に次期ゴルフがフォトデビューしたが、その姿を見ればシロッコから新たなデザインが始まったと分かる。特徴はワッペングリルをやめて精悍な顔つきとしたこと。フォルムはゴルフGTIより全長で+31o、全幅で+50o、全高で−91oのワイド&ローとなる。またキャビンを絞り込みリヤフェンダーをワイドに見せるなど、エモーショナルな感覚も強まった。つまりエクステリアはディテールも含め、今までVWが用いたデザイン言語が皆無。これは新型ゴルフにも通ずる。

 インテリアはダッシュボードがイオスと共用だが、ドアトリムやステッチ入りのシートは専用。リヤシートはヘッドレスト一体型のバケット形状とした。こんな具合でシロッコは単なる新モデルでなくVWデザインを変える転換点で、新型ゴルフもその方向を向いたわけだ。

 成立ちでは軽量化が注目だ。欧州仕様では1.4TSI(6速MT)が1300sを切る1271s。2.0TSI(6速DSG)で1318s。これは欧州仕様ゴルフGTI(6速DSG)に比べ73sも軽い。公然の秘密として次期ゴルフは50s軽いと言われるから、シロッコで既に新軽量化策が施された可能性もある。

 事実シャシーの基本はゴルフGTIだが、トレッド拡大とバネ下重量低減を目的にリヤサスはアルミ製ナックルアームを新採用。この辺りも次期ゴルフに継承されるはずだ。

 動力性能は0→100q/h加速が160馬力版8秒、200馬力版7.1秒とゴルフに比べコンマ数秒劣るが体感の差は皆無だ。最高速は160馬力版が218q/h、200馬力版が235q/hとゴルフを上まわる数値を記録する。事実どちらのエンジンも低速から扱いやすい上に爽快な加速を味わわせるものとなっている。

 ハンドリングは抜群にイイ。トレッド拡大や低い全高でFFスポーツの理想系の走りを生む。電動パワステが進化し、ゴルフ以上に確かな操舵感と滑らかなフィールを生み、スポーツ性と上質さを高レベルで融合。さらにゴルフより確実にスポーツ性が高いのに乗り心地もイイ。

 目玉のアダプティブシャシーコントロールDCCは、ノーマル/スポーツ/コンフォートが選択可能。ノーマルは常時作動で減衰力と電動パワステ特性を可変しスポーツとコンフォート間を行き来する。スポーツは減衰力が高まり操舵のアシストを抑えダイレクト感ある走りを生む。コンフォートはその逆で快適性を高める。試すと確かに違いがあるが非装着車も悪くないため、絶対必要かと考えるとその限りではない。

 デザイン、数値性能、走り……と3拍子揃ったシロッコは、まさに新時代に相応しいスポーツモデルである。加えてメカも最新トレンドを纏うから商品性も極めて高い。あとは来春といわれる日本導入時に、価格がどのくらい魅力的になるかが気になるところ。この点にも期待したい。

(文●河口まなぶ 写真●フォルクスワーゲングループジャパン)
Detail Check
エクステリア
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コックピット
フォルクスワーゲン シロッコ ●直感的に視認・操作ができるよう設計されたコックピット周り。操作性を考えて、センターコンソールのスイッチ類は意図的に高めの位置に配置されている。 フォルクスワーゲン シロッコ ●今回試乗した欧州仕様では、マルチファンクションディスプレイにナビゲーションの簡易方向指示も表示される。
フォルクスワーゲン シロッコ ●トランスミッションは6速MTが標準装備(欧州仕様)。140馬力以上のエンジンには6速もしくは7速DSGも用意されている。
インテリア
フォルクスワーゲン シロッコ フォルクスワーゲン シロッコ ●シロッコのために新設計された前後シート。写真のレザーはオプションで、電動調整式ランバーサポートおよびシートヒーターもセットとなる。
フォルクスワーゲン シロッコ ●リヤシートバックをたためば755Lものラゲッジ容量が確保される。フロントシート背面にはカーゴネットも取り付け可能。
エンジン
フォルクスワーゲン シロッコ ●最小の燃料で最大のパワーを発揮するべく、ターボチャージャー付きガソリン直噴エンジンであるTSIを搭載している。
LOOK AT IT
フォルクスワーゲン シロッコ ポテンシャルの高さはすでに
"ニュル"のレースで証明済み

 ワイド化されたボディと低められた車高により、まさしくレーシングカー然としたこの出で立ち。こちらは、今年5月に行われたニュルブルクリンク24時間レースに参戦し、総合11位と15位という素晴らしい成績をおさめた「シロッコGT24」。チューニングが施されているとはいえ、ベースは市販車。シロッコのスポーツモデルとしての高いポテンシャルを証明した。
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