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試乗レポート

フォルクスワーゲン ポロ TSI

■発表・発売 2010.5 1.2Lターボを積んだ本命モデルが上陸!
フォルクスワーゲン ポロ TSI

 新型ポロは昨秋に日本上陸を果たしたばかり。それなのに、早くもこのコーナーに登場するのは、エンジンが一新されたからだ。従来型は自然吸気DOHC 4バルブの1.4Lだったが、最新型はアルミブロック+SOHC 2バルブの1.2L TSI(直噴+ターボ)を積む。気になるのはやはり性能だが、パワーは85から105馬力、トルクは13.5から17.8kgmに増強され、それと同時に10・15モード燃費が17.0から20.0km/Lにまで改善された。4つ星の排ガスレベルとあわせてエコカー減税(75%減税)対象車になったことは、大きな朗報といえる。

 でも、減税効果がなかったとしても、TSI に進化した新型ポロは買って間違いのない選択だ。1.4Lの従来型もかなりできのいいクルマだったが、1.2L TSI の新型に乗ると正直、「すべてがよりよくなっている」と感じるのだから、その差は小さくない。

フォルクスワーゲン ポロ TSI

 ものをいうのは、1550という低回転から生み出される1.8L相当の太いトルク。加速フィールの力強さと、高速クルーズでのゆとりや静粛性は、先代の1.6Lモデルをも凌ぐレベルにある。また、追い越し加速や、峠道で元気に走る場面でストレスを感じさせず、気持ちいい走りを味わえるようになったのは20馬力のパワーアップ効果だ。7速DSG(デュアルクラッチトランスミッション)との相性も良好で、日常は高効率の走り、積極的にアクセルを踏み込めばスポーティな走りへと、自然と導いてくれる。

 さらに、前軸荷重が20kg増加しただけだから、ハンドリング面でも悪い影響はほぼなし。Bセグメントでトップレベルの安定性&安心感と、スポーティな走りも楽しめる確かなハンドリング、そして上質な乗り心地をバランスさせている。また、充実装備のハイラインが追加されたのも見逃せない要素だ。TSI に進化して、各項目の得点を一段レベルアップさせた新型ポロは、本物の優等生になった。

文●森野恭行 写真●GooWORLD
フォルクスワーゲン・カスタマーセンター
TEL:0120-993-199
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Detail Check
コックピット
フォルクスワーゲン ポロ TSI コックピット ●ハデさはないが、素材の質や作り込みの入念さはクラス随一の印象。いいもの感が漂う。ハイラインは革巻きステアリング、フルオートエアコン、前席アームレスト、パークディスタンスコントロールなどを標準装備する。
インテリア
フォルクスワーゲン ポロ TSI リヤシート フォルクスワーゲン ポロ TSI フロントシート ●180cmクラスの4人が十分快適に過ごすことができるキャビン。ハイラインはスポーツシートを標準、アルカンターラパッケージをオプションで設定。
ラゲッジ
フォルクスワーゲン ポロ TSI ラゲッジ ●まじめな設計が自慢のポロらしく、ラゲッジも280Lという十分な容量を確保。6対4分割ダブルフォールディング式の後席を倒せば、最大で952Lまで拡大できる。
エンジン
フォルクスワーゲン ポロ TSI エンジン ●先代に積まれた自然吸気1.6Lと同じパワーと、それを2.7kgm上まわるトルクを発生する1.2L TSIユニット。2バルブSOHCヘッドの採用は、軽量化と低フリクション化が主な理由だ。
主要諸元:フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン(7速AT・DSG)
全長×全幅×全高 3995×1685×1475mm
ホイールベース 2470mm
車両重量 1100kg
エンジン 直4SOHCターボ
総排気量 1197cc
最高出力 105ps/5000rpm
最大トルク 17.8kgm/1550〜4100rpm
サスペンション前/後 ストラット/トレーリングアーム
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤサイズ前後 185/60R15
発表・発売
2010年5月
全国メーカー希望小売価格
ポロ TSI トレンドライン(7速AT・DSG) 213万円
ポロ TSI ハイライン(7速AT・DSG) 242万円
Body Color
□キャンディホワイト  フラッシュレッド  シーブルー  サバンナイエロー  シャドーブルーメタリック  ディープブラックパールエフェクト  リフレックスシルバーメタリック 
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