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試乗レポート

フォルクスワーゲン パサート ヴァリアントR36

■発表 2008・9 高性能スポーツカーの能力を身につけたワゴン
フォルクスワーゲン パサート ヴァリアントR36

 3.6L狭角V6が生む299馬力/ 35.7smの性能は、パサートCCのV6・4モーションと共通。しかし、右足に力を込めたときの印象はよりパワフルで、吹け上がりもさらに鋭い。そう、レーシングの頭文字「R」を車名とするR36らしく、心臓にも、DSGにも専用のチューンが施されているのだ。なんと、6800回転のリミットまで引っ張ると、「パンッ!」という炸裂音をエキゾーストから響かせてシフトアップ。またも強烈な加速を楽しませてくれるのだから、R36の加速はとびきり刺激的だ。

 そして、コーナリングも、ブレーキングも鮮やか。1トンを超える前輪荷重をまるで意識させないほど回頭が鋭く、限界域まで弱アンダーを維持するのが光るところで、峠道を駆け抜けるスピードは高性能スポーツカーに迫るレベル。たとえ攻めの走りでも、ワゴンボディにつきもののリヤの重さや、剛性の貧弱さはまるで感じさせないのだから、VWが本気でヴァリアントR36を開発したことがわかる。

 というと、とんがったチューニングカーのようなクルマをイメージするかも。でも、3.6LV6とDSGのコンビは、低速域でも十分スムーズな走りをもたらし、自動変速のマナーも良好。加えて、専用スポーツサスに18インチ40タイヤを履かせた足は、アダプティブシャシーコントロールDCCを「コンフォート」に設定しておけば、低速域でも十分快適な乗り心地を提供してくれるのだからうれしい。

 つまり、ヴァリアントR36は、日常走行の扱いやすさや、家族や仲間とのドライブでの快適性も犠牲にはしていないのだ。それでいて、本気になったときの能力は最高速250q/h、O→100q/h5.8秒と「スーパー級」なのだから、まさに一粒で二度はおいしい。「走りの情熱は永遠」という大人が泣いて喜ぶに違いない、高次元バランスのスポーツワゴンだ。ハデすぎないルックスも通好みと言える。

文●森野恭行 写真●小宮岩男
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Detail Check
エクステリア
フォルクスワーゲン パサート ヴァリアントR36
インテリア
フォルクスワーゲン パサート ヴァリアントR36 フォルクスワーゲン パサート ヴァリアントR36 ●レザー&アルカンタラの素材をおごった専用スポーツシートを採用。パワーサイドサポートも内蔵する前席シートは、高Gコーナリングでもしっかりと体をホールドする。
コックピット
フォルクスワーゲン パサート ヴァリアントR36 ●300q/hフルスケールの専用メーターに加えて、パドル付き専用レザーステアリング、アルミデコラティブパネル、ステンレスペダルクラスターを標準装備。スポーティムードを際立たせた。12セグ地デジ対応のHDDナビ(RNS510)も標準だ。
ラゲッジスペース
フォルクスワーゲン パサート ヴァリアントR36 ●6対4分割可倒ダブルフォールディング式の後席を採用し、603〜1731Lの大きな荷室容積を確保する。駆動方式は電制4WDの4モーションだから、ウインターレジャーのお供としてもじつに頼りになる存在だ。
エンジン
フォルクスワーゲン パサート ヴァリアントR36 ●ボアを3o、ストロークを5.5o拡大した3.6L版は、V6・4モーションが積む3.2Lより49馬力/2.6smも強力。バンク角10.5度の狭角V6ならではのコンパクトさも注目点だ。ミッションは6速DSGを採用。
Body Color
□キャンディホワイト アイスランドグレーパールエフェクト トルネードレッド
シャドーブルーメタリック ディープブラックパールエフェクト グラニットグリーンメタリック
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