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試乗レポート

フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン

■発表・発売 2010.9 デザイン、走り、快適性が改善された有意義な変更
フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン

 「新型トゥーラン登場」ということで、全面変更を期待していた人は肩すかしをくらった感じかも。でも、今回の改良が、ありがちなフェイスリフトに終わっていないのは確かなことだ。たとえば外観。ドアパネル以外のすべての外板を変更して、見事「新型シャランの弟分」に変身を遂げた。同時に、Cd値も0.32から0.29に改善されている。

 そして走り。ツインチャージャー(スーパー&ターボチャージャー)1.4L TSIは、従来型では140馬力/22.4kgmのトレンドライン用と、170馬力/24.5kgmのハイライン用の2種だったが、新型は140馬力仕様に統一された。疑問を持つ人もいるだろうが、車重が重めなミニバンには、総合的にみて低速トルク型の140馬力仕様のほうがよりマッチしていたのだから大いに納得できる。

 しかも新型の心臓は、最大トルク発生回転数が1500から1250回転に下げられ、実用域の使いやすさと力感に一段と磨きがかけられている。熟成された乾式クラッチ7速DSGとのコンビにより、さらにスムーズで、活気ある走りを実現している。回せば十分パワフルで、スポーティな走りだって楽しめるのだから、満足度は高い。

フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン

 でも、より以上の熟成を実感するのは快適性。従来型の乗り心地は、低速域でコツコツとくる軽い突き上げ感を伴うものだったが、新型の足は凹凸やうねりをよりきれいに吸収するようになった。乗り心地がしなやかになり、ロードノイズも低減されたため、快適度数は確実に向上している。それでいて、走りも軟弱になっていない。高速域でも、峠の攻めの場面でも、「これぞVW車の味」と言えるしっかり感ある走りを実現している。足がさらにきれいに動くようになり、操縦安定性もレベルアップした印象だ。で、結論。デビュー6年での大改良は、見た目以上に実のあるものだ。

文●森野恭行 写真●GooWORLD
フォルクスワーゲン・カスタマーセンター
TEL:0120-993-199
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Detail Check
エクステリア
フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン エクステリア ●前後スタイルは「新型シャランの弟分」の印象。リヤは、コンビランプやテールゲート形状、エンブレムの位置も変わった。
コックピット
フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン コックピット ●ステアリング(全車レザー巻きになった)やシフトノブの造形を変更し、クロームのアクセントを追加するなどして、質感をより高めたのが注目点。フルオートエアコン、パドルシフトなど、ハイラインは充実装備も光る。
インテリア
フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン サードシート フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン セカンドシート フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン シート ●シートは2/3/2の7人乗り。大柄な人はきびしいが、サードシートにも大人が座れるスペースを確保する。ハイラインはアルカンターラ&ファブリック張りのスポーツシート(前席)を採用。
エンジン
フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン エンジン ●ツインチャージャーの1.4L TSIユニットは140馬力仕様に1本化された。7速DSGの洗練度向上も見逃せないところ。
主要諸元:フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSIハイライン(7速AT・DSG)
全長×全幅×全高 4405×1795×1670mm
ホイールベース 2675mm
車両重量 1580kg
エンジン 直4DOHCターボ+S/C
総排気量 1389cc
最高出力 140ps/5600rpm
最大トルク 22.4kgm/1250-4000rpm
サスペンション前/後 ストラット/マルチリンク
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤサイズ前後 205/55R16
発表・発売
2010年9月
全国メーカー希望小売価格
ゴルフトゥーラン TSIコンフォートライン(7速AT・Sトロニック) 293万円
ゴルフトゥーラン TSIハイライン(7速AT・Sトロニック) 339万円
Body Color
□キャンディホワイト  ナイトブルーメタリック  ディープブラックパールエフェクト  ペッパーグレーメタリック  ワイルドチェリーメタリック  リフレックスシルバーメタリック 
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