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試乗レポート

フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレ

■発表 2011・9・10 満を持しての復活に並々ならぬ自信を見た

フォルクスワーゲンはゴルフカブリオレを忘れてはいなかった。安全性はもちろん、走行性、快適性を圧倒的なクオリティで実現する新型に、改めてフォルクスワーゲンの好調さを認識させられた
フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレ

 ニュービートルのカブリオレが02年に登場し、06年には流行りの格納式ハードトップを採用するクーペ・カブリオレのイオスがデビュー。この時点で、ゴルフカブリオレの復活は「なし」、と理解していた。

 でも……モデル拡張に熱心なVWの戦略は、想像を超えていた。第6世代の最後を飾る、新型ゴルフカブリオレを投入してきたのだ。「V」のボディに「W」のマスクをつけた先代が消えたのは02年だから、じつに9年ぶりのリバイバルとなる。

フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレ

 そこで新型のルックスを見ると、光るのはエレガントさやスポーティーさ。伝統のロールバーを取り去って、伸びやかさを強調したスタイルに加えて、傾斜を強めた前後ウインドウや「R」と共通デザインのテールランプも目を引く。トップを上げても、降ろしても、とてもチャーミングな仕上がりと言っていい。

 そしてパッケージ。イオス(日本では販売終了)と比べて全長は短めだが、キャビンはフル4シーターの広さを確保。実用的トランクスペースも備えるのだから、「さすがゴルフ!」と感心してしまう。ソフトトップにこだわる点を含めて、ゴルフカブリオレのよき伝統を継承する。

 では、肝心の乗り味は? まず驚いたのは、快適性の高さや上質なドライブフィールだ。その要点となるのは強いボディ。オープン化はボディ剛性の低下をまねくのが常だが、アンダーボディを中心に補強を施したカブリオレは、13500Nm/度というクローズドボディに迫る静的ねじり剛性を実現している。

 いわゆる剛性感は、ハッチバックのゴルフに匹敵するレベル。荒れた路面や段差に遭遇しても、ボディや幌、内装はミシリとも音をたてないのだから見事だ。さらに、130kg増しとなった車重も乗り心地面ではプラス方向に働き、ひとクラス上の「しっとり&しなやか」が際立つ快適な乗り味をものにしている。同じ17インチタイヤを履くゴルフTSIハイラインとの比較でも、乗り心地はより快適に感じられるほどだ。

 しかも、強いボディときれいに動く足は、操縦安定性の面でもじつにいい働きをしている。峠道では正確かつ信頼できるハンドリングを提供し、ハイペースの高速走行においても高度な安定性や安心感をもたらすのだから、スポーティー走行の場面でも「オープンのネガ」をまったくと言っていいほど意識させない。

 で、気持ちいい走りのもうひとつの決め手は静かさ。ロードノイズやエンジンノイズの遮断も素晴らしいが、感心するのはソフトトップの遮音性の高さだ。前端に強固なプレートを内蔵することで、幌の膨らみを抑えたのがポイントで、高速走行においても風切り音を「そよそよ」程度に抑えることに成功している。

 静かなことに加えて、ソフトトップ内張の仕立てはクーペに近い入念なものだから、運転しているとついオープンカーに乗っていることを忘れてしまうほど。全体に完成度はすこぶる高く、まじめに造られたVWらしいオープンカーであることを、乗れば乗るほど実感させられる。

 ちなみに、生産を担当するのはオズナブリュック工場の旧カルマンのライン(09年にカルマンを傘下に収めた)。新型カブリオレの生産においても、歴史あるカルマンの職人技が継承されていると考えていい。

 また、シリーズ最新のカブリオレに乗ると、TSIやDSGの技術がさらに熟成されたことも実感する。ゆとりや力強さとスムーズネスを両立させた走りは、とても洗練されたもの。それで400万円を切るのだから、こいつは「値打ちモノ」だ。

文●森野恭行 写真●GooWORLD
フォルクスワーゲン・カスタマーセンター
TEL:0120-993-199
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Detail Check
エクステリア
フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレ エクステリア フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレ エクステリア フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレ エクステリア スイッチひとつの全自動。開くのに9.5秒、閉める際にもわずか11秒という早業は、シンプルな動作としたソフトトップ式ならでは。格納式ハードトップ勢に大きな差をつける。
コックピット
フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレ コックピット 基本デザインはハッチバック系と共通だが、全高は55mm低く、Aピラーの傾斜が強いため着座した印象はよりスポーティー。炎天下でも表面温度の上昇を抑えるクールレザーを採用する本革シート(カラーは4色)を標準装備する。
インテリア
フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレ インテリア フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレ インテリア 前席スポーツシートは、スポーティー走行の場面でもしっかり体をホールドする。2人掛けの後席は、身長175cm程度までの人が快適なドライブを楽しめるだけのスペースをきちんと確保。実用性の高さは、さすがゴルフ!
ラゲッジ
フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレ ラゲッジ リヤオーバーハングを延長しない伝統のスタイルを守った上で、約250Lの実用的トランクスペースを確保したのは立派。長尺物の積載に対応するトランクスルー機構も備える。
エンジン
フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレ エンジン 160馬力の1.4LツインチャージャーTSIと、乾式クラッチ7速DSGのコンビは、ハッチバックのハイラインと共通。車重は130kg増となるが、動力性能は十分な余裕を持つ。
主要諸元:フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレ(7速AT・DSG)
全長×全幅×全高 4260×1780×1430mm
ホイールベース 2575mm
トレッド前/後 1525/1500mm
車両重量 1470kg
エンジン 直4DOHCターボ+スーパーチャージャー
総排気量 1389cc
最高出力 160ps/5800rpm
最大トルク 24.5kgm/1500〜4500rpm
サスペンション前/後 ストラット/4リンク
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤサイズ前/後 225/45R17
発表・発売
2011年9月・10月
全国メーカー希望小売価格
ゴルフ カブリオレ(7速AT・DSG) 399万9000円
Body Color
ダークパープルメタリック  ピュアホワイト  ディープブラックパールエフェクト 
サンセットレッドメタリック  リフレックスシルバーメタリック 
LOOK AT IT
フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレ ユーロNCAP最高評価を獲得オープンの常識を覆す安全性
 ゴルフカブリオレのアイコンとも言えるロールバーに代わる安全アイテムは、後席後方に組み込まれたロールオーバープロテクションシステム。強化されたフロントウインドウフレームとのコンビで、横転時にも乗員を保護する。安全の総合力を示すユーロNCAPの評価も、最高水準の5つ星と文句なしのものだ。
シトロエン DS4 シトロエン DS4 ロール角が一定以上になると、万が一の横転に備えて後席ヘッドレスト後方の2本のロッドが飛び出す仕組み。動作は0.25秒以内で完了する。
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