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試乗レポート

【試乗】ルノー ルーテシア・イニシアル・パリ

ルノー
ルーテシア・イニシアル・パリ

NEWCAR impression ■発表 2008・04
ルノー ルーテシア

フランス流の小さな高級車には
伝統に裏打ちされた味わいがある

ルノーのコンパクトカーであるルーテシアに、豪華な装備を奢った
「イニシアル・パリ」が登場。インテリアにはウォールナットやレザーが
ふんだんに用いられ、小さな高級車と呼ぶに相応しい仕立てとされている

 20年前、ルノー・サンク・バカラというクルマがデビューした。サンクをベースにフルカラーバンパー、ピンストライプ、レザーシート、ガーメントケースなどでドレスアップ。プレミアムコンパクトのパイオニアといえた。

 バカラは後継車ルーテシアにも用意されたが、その後同名のクリスタルとの関係もあり、2代目ではエクスプレッションに変更。3代目となる現行型はイニシアル・パリという名前で登場した。

 ただし名前は変わっても精神は変わらない。ブラックだったモールをボディ色に塗り、繊細な造形のアルミホイールを組み合わせたエクステリアは、車格を超越したエレガンスをアピールしている。

 インテリアはそれ以上に違う。ブラック&ベージュの2トーンとし、ウォールナットやレザーを組み合わせたそこは、まさに小さな高級車。エアコンルーバー周辺をシルバーからシャンパンゴールドに変更するなど、すみずみまでオトナのお洒落があふれている。

 タイヤがひとまわり太くなっているのに、乗り心地が他のルーテシアよりしっとり感じるのは、やはり作りのいいシートのおかげだろうか。いや、初期のモデルではクセのあったパワーステアリングが素直な切れ味になっているから、たった1年でルーテシアに改良が施されたと見てもいいだろう。

 プレミアムは一日にしてならず。同類のクルマがいくつも誕生しているからこそ、20年の歴史に裏づけられたイニシアル・パリの味わい深さが、より印象に残った。

文●森口将之 写真●犬塚直樹・森山俊一
ルノー・ルーテシア ルノー・ルーテシア ルノー・ルーテシア
ブラックとベージュの2トーンにウォールナットパネルまで配したインパネは、他のルーテシアとは別世界。メーターは速度計と回転計で配色を変えるなどディテールも凝っている
 
良質の本革を用いたシートは前後とも豊かな座り心地を実現。しかも明るいベージュのカラーと前半分が開閉可能なガラスルーフで開放感にもあふれる。
ルノー・ルーテシア   ルノー・ルーテシア   ルノー・ルーテシア
イニシアル・パリではモールをブラックからボディ同色に変更。アルミホイールは専用の16インチ。タイヤサイズは185/60R15から195/50R16にアップ。
 
トノカバーにはサンク・バカラ以来の伝統、コートなどの収納に便利なガーネットケースを装備。リヤサンシェードも内蔵する。
 
1.6Lエンジンはカバーの形状がほかのルーテシアと異なるがスペックは共通。トランスミッションはMTはなく、4速ATのみとなる。

主要諸元:ルノー・ルーテシア イニシアル・パリ

全長×全幅×全高 3990×1720×1485mm
ホイールベース 2575mm
トレッド前/後 1470/1450mm
車両重量 1250kg
エンジン 直4DOHC
総排気量 1598cc
最高出力 112ps/6000 rpm
最大トルク 15.4kgm/4250rpm
サスペンション前/後 マクファーソンストラット/トレーリングアーム
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤ前後 195/50R16
全国メーカー希望小売価格
イニシアルパリ 285万円
ボディカラー
ポワーブル・ベージュ パール・ブラック
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