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試乗レポート

ポルシェ パナメーラ

■発表 2009・3 ビシッとした走り味はまさしくポルシェのDNA
ポルシェ パナメーラ

 4ドアラグジュアリーモデルの選択肢に、スポーツカーブランドの雄であるポルシェが加わったのはじつに意味深いこと。とんでもなく速い高級セダンが数多く存在するのが今の時代だが、ポルシェは異なる輝きを放つ。コクピットに体を収めた瞬間から、氏素性の違いは明らか。着座位置が低く、囲まれ感が強いコクピットは、パナメーラのわかりやすい個性で、立ち位置がライバルよりもスポーツカー方向に寄っていることがわかる。

 なら、走りの能力は?大柄なボディに似合わない小まわり性を発揮するなど、日常の使い勝手も考慮して開発されたパナメーラは、「ポルシェ」の名から連想するよりずっとフレンドリーな性格を持つ。PDKの変速マナーは十分洗練されていて、電制エアサスをノーマルに設定しておけば乗り心地もとても快適。さらにはアイドリングストップ機構までを標準装備するのだから、時代にマッチした高性能サルーンだと言うことができる。

 だが、真価を見せるのはSPORTスイッチをオンにしたとき。4.8L V8とPDKの制御が明確にパワフル&レスポンシブの方向にシフトし、シャシーがビシッと引き締められることで、パナメーラSはサルーンからスポーツカーへと変身する。最高速283km/h、0→100km/h加速5.4秒の数値を示せば、実力のほどがわかるだろう。

ポルシェ パナメーラ

 もちろん直線番長ではなく、ハードなコーナリングやブレーキングが本当の見せ場。「さすがポルシェ!」と感動する走りを披露する。素直でキレのいい身のこなしがSの個性だが、超高速時や制動時の安定性も優秀だから、定番の4Sでなく、後輪駆動のSを選ぶのもおもしろい。ちなみに2011年モデルでは、300馬力の3.6L V6DFIを新搭載。価格レンジがグッと下がることで、パナメーラの注目度がますます高まるのは間違いない。

文●森野恭行 写真●GooWORLD
ポルシェ・カスタマーケアセンター
TEL:0120-846-911
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Detail Check
コックピット
ポルシェ パナメーラ コックピット ●911を思わせる5連ダイヤルメーターが、ポルシェ一族であることを明確に主張する。べたっと低くセットできる着座位置が、セダン派生のライバルとの大きな違いで、スポーツカー由来のパッケージを持つことがわかる。
インテリア
ポルシェ パナメーラ リヤシート ポルシェ パナメーラ フロントシート ●左右セパレート式の後席は、足元、頭上高ともに大柄な人でも満足できる空間を確保する。だが、着座位置が低いため、正直言って乗降性は楽とは言えない。
ラゲッジ
ポルシェ パナメーラ ラゲッジ ●ボディ形式はこのセグメントでは珍しい5ドア。ラゲッジは通常時432L、後席可倒で最大1250Lの容量を持ち、高い実用性を持つ。テールゲートに可変スポイラーを内蔵している。
エンジン
ポルシェ パナメーラ エンジン ●Sと4Sが積むDFI(直噴)採用の自然吸気4.8L V8は400馬力/51.0kgmを発生する。ミッションは7速DCT(デュアルクラッチトランスミッション)のPDKを搭載する。
主要諸元:ポルシェ パナメーラS (7速AT・PDK)
全長×全幅×全高 4970×1930×1420mm
ホイールベース 2920mm
車両重量 1800kg
エンジン V8DOHC
総排気量 4806cc
最高出力 400ps/6500rpm
最大トルク 51.0kgm/3500〜5000rpm
サスペンション前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
ブレーキ前後 Vディスク
タイヤサイズ前後 前 245/50R18 後 275/45R18
発表・発売
2009年3月
全国メーカー希望小売価格
パナメーラ(6速MT) 1021万円
パナメーラ(7速AT・PDK) 1096万円
パナメーラ4(7速AT・PDK) 1167万円
パナメーラS(7速AT・PDK) 1374万円
パナメーラ4S(7速AT・PDK) 1436万円
パナメーラ ターボ(7速AT・PDK) 2061万円
Body Color
□キャララホワイト  ルビーレッドメタリック  ■ブラック  トパーズブラウンメタリック  パサルトブラックメタリック  クリスタルグリーンメタリック  ダークブルーメタリック  GTシルバーメタリック   プラチナシルバーメタリック  コニャックメタリック  ヨッティングブルーメタリック  マホガニーメタリック  カーボングレーメタリック  アクアブルーメタリック  ジェットグリーンメタリック  アメジストメタリック 
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