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試乗レポート

プジョー308 SW

■発表 2011・10 フランス車らしさを残しながら大きく進化
プジョー308 SW

 プジョーのイメージリーダーといえば、やはり308シリーズ。“おフランス”のエッセンスを持つこいつはエレガントでありながらもガッツリ実用性を兼ね備えることで評価されている。

 そのなかにあって「なるほどっ!」とひざを打つモデルがSW。ハッチバック並みのスタイリッシュなデザインを持ちながら広いカーゴルームを備えるのだから都合がいい。それにアレンジによっては7名分のシートも用意できる。ちなみに、SWの意味は当初“ステーションワゴン”やら“スポーツワゴン”やらの略と言われていたがいまは関係ない。彼らはここ数年でしっかりSWワールドを完成させた。

 このクルマで高く評価されるべきは実用性だけではない。じつはクルマの挙動や乗り心地に関してもほかのラインアップと比べ、フランス車らしさがいちばん香り立つのだ。というのも308CCはスタイリングは完璧なのだが車両重量が重くなる分、彼ら得意の軽快さに欠ける。ハッチバックはここ数年ドイツ車を意識したせいか、ボディは堅牢さが目立ち、こちらも“らしさ”が薄まっているのだ。

プジョー308 SW

 ところがSWは違う。ホイールベースが延びた分、乗り心地はソフトかつフラットになっている。それにハンドリングも軽快でドライバーはリヤにカーゴスペースがあることを忘れてコーナリングを楽しむことができる。まさに“らしさ”てんこ盛りなのだ。それでいて、大きなパノラミックガラスルーフを装備してしまうのだからもう言うことない。リヤシートに乗ったときの開放感は別物だ。

 現在308SWのグレードはプレミアムのひとつ。ハードウエアも1.6L直4ターボのみという設定だ。最高出力156馬力はまずまずの数値。今回のテストドライブで不満は感じなかった。荷物満載時は未知数ではあるが、なんとなくロングドライブに出かけたくなるクルマであることは間違いない……。

文●九島辰也 写真●GooWORLD プジョー・シトロエン・ジャポン
プジョーコール
TEL:0120-840-240
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Detail Check
エクステリア
プジョー308 SW ●ホイールベースとリヤのオーバーハングを200mm延ばすことで実用的なカーゴスペースが生まれた。しかもシートアレンジは国産車並み。このサイズで7名乗車というのが魅力。
コックピット
プジョー308 SW ●インパネまわりはクラスが2つくらい上の高級感がある。306時代とは比べ物にならない。レザーシートパッケージを選べばこの上ない雰囲気となる。右ハンドルのみで、オートエアコン、CDプレーヤーなどは標準装備。
エンジン
プジョー308 SW ●エンジンはほかのモデルの類に漏れず1.6L直4DOHCターボが搭載される。環境対策も考慮した直噴式で、省燃費と二酸化炭素排出量削減に長けている。組み合わされるのは6速ATとなる。
主要諸元:プジョー 308 SWプレミアム( 6速AT)
全長×全幅×全高 4515×1820×1560mm
ホイールベース 2710mm
トレッド前/後 1530/1525mm
車両重量 1500kg
エンジン 直4DOHCターボ
総排気量 1598cc
最高出力 156ps/6000rpm
最大トルク 24.5kgm/1400〜3500rpm
サスペンション前/後 ストラット/トーションビーム
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤサイズ前後 205/55R16
発表・発売
2011年10月
全国メーカー希望小売価格
308 SWプレミアム(6速AT) 299万円
Body Color
ペルラ・ネラ・ブラック  モカ  バビロン・レッド  エジプシャン・ブルー
フイラエ・ブルー  ベイパー・グレー  ビアンカ・ホワイト  アルミナム・グレー
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