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試乗レポート

ランドローバー レンジローバーヴォーグ

■発表 2009年6月・2009年12月 パフォーマンスと快適性にさらに磨きをかけた
ランドローバー レンジローバーヴォーグ

 自然吸気で375馬力、スーパーチャージドで510馬力!というのが新型レンジローバーヴォーグのスペックである。新規搭載された5L V8が発揮する数値は、まさにド級の仕上がりといっていいだろう。

 そもそもこのユニットはジャガーと共同で開発された。すでにXF、XKに搭載され次期XJにも採用されると目される。で、今年は一気にそれをランドローバーファミリーに搭載した。カイエンターボが500馬力ということを考えれば特別ではないが、背の高いSUVとしては驚くばかり。なんたってこの排気量で燃費の向上とCO2排出の削減まで行う。

 ということで、さっそくインプレッションだが、自然吸気の375馬力に乗ってもその速さはとてつもない。アクセルに対するレスポンスの早さはもとより、2トンを超えるボディを軽々しく前へ進める。しかも従来からエアサスで快適な乗り心地を提供していたが、今回はさらなる電子デバイスによりいかなる路面状況や走行状態でも高い安定性を保つ。アダプティブ・ダイナミクス・システムと呼ばれるのがそれで、ダンパーのセッティングを連続可変し車両姿勢を整えてくれる。早い話が、かなりアグレッシブにコーナーを攻められるということだ。もしこのクルマの乗り心地を“フワフワな高級車”と思っていたらその認識は改めた方がいいだろう。

ランドローバー レンジローバーヴォーグ

 新型はブレーキからも“走り”を強調しているのがわかる。自然吸気のモデルにはこれまでのスーパーチャージド用ブレーキシステムが、新型スーパーチャージドにはブレンボ社との共同開発ブレーキを搭載。とくに後者のガツンと止まるパフォーマンスは、スポーツカー?ともいえるフィールとなった。

 そんなスーパーチャージドの走りは、いうまでもなくド級。510馬力はSUVとして異次元。それでいて、低回転域はまさに高級サルーンさながらの世界を実現しているのだからたまらない。

文●九島辰也 写真●GooWORLD
ランドローバーコール
TEL:0120-18-5568
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Detail Check
コックピット
コックピット ●新型の特徴はメーターまわり。ここがリアルメーターではなく液晶パネルとなる。要するにメーターは画像。また、センターモニターでは車両5方向のカメラをモニタリングできる。よってフェンダーミラーを削除。
インテリア
リヤシート フロントシート ●パイピングのなされたシートはもちろん、ドア内張り、ピラー、ヘッドライニングに高級レザーを採用。英国王室御用達グルマとしての装備が施される。フロントはお馴染みの肘掛けキャプテンシートだ。
ラゲッジスペース
ラゲッジスペース ●テールゲートは上下2分割タイプなので後方にスペースをとらない。2列目は3分割可倒式を採用、サードシートはもたない。
エンジン
エンジン ●ジャガーと共同開発された5Lユニットを搭載するが、防水性の向上や45度に傾けてのオイルまわりの性能アップに手が入る。
主要諸元:ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8(6速AT)
全長×全幅×全高 4970×1955×1880mm
ホイールベース 2880mm
トレッド前/後 1625/1620mm
車両重量 2540kg
エンジン V8DOHC
総排気量 4999cc
最高出力 375ps/6500rpm
最大トルク 52.0kgm/3500rpm
サスペンション前/後 ストラット/ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前後 Vディスク
タイヤサイズ前後 255/55R19
発表・発売
2009年6月・2009年12月
全国メーカー希望小売価格
レンジローバーヴォーグ 5.0 V8(6速AT) 1329万円
レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 スーパーチャージド(6速AT) 1554万円
Body Color
□アラスカ・ホワイト  ボーンヴィル  バッキンガム・ブルー  ゴールウェイ・グリーン   イパネマ・サンド  ナラ・ブロンズ  リミニ・レッド  サントリーニ・ブラック  ストーノウェイ・グレー  ゼルマット・シルバー 
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