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試乗レポート

フォード マスタング V8 GT コンバーチブル プレミアム

素直に楽しめるアメリカンV8の爽快感
マスタング V8 GT コンバーチブル プレミアム

 2013年モデルで目を引くのはやはり、新たにLEDを採用したヘッドライトとリヤコンビランプ。

 オリジナルのイメージを崩さないカタチで、モダンな印象をプラスし、精悍イメージを加速させた。新しい前後スタイルは、老若男女を問わず好評という。

 2010年モデルで大規模改修、2011年モデルでエンジンおよびATの一新などを実施したため、メカニカル面の変更点は限られるが、5L V8のパワーが418馬力から426馬力に強化されたのは見逃せないところ。7000回転まで苦もなく吹け、豪快な加速とサウンドを満喫させてくれる。フィーリング的には、高回転域の伸びがさらによくなった感じだ。

 伝統のリヤリジッドサスを踏襲するだけに、「シャシー性能は古典的」と決めつける人もいるが、そこには誤解もある。ボディ剛性面で不利なコンバーチブルでも、400馬力超のV8を活かした豪快な走りを十分楽しむことができるし、乗り心地もそんなに荒っぽくはないのだ。荒れた路面では19インチタイヤが少しバタつく感じになるが、ワイルドさもアメリカンマッスルカーの味と捉えることができる。

マスタング V8 GT コンバーチブル プレミアム

 そんなV8 GTコンバーチブルがもっともはまるシーンは、急がないペースでのオープンエアクルーズ。心地いい風とV8のビートを全身で感じながら海岸沿いや尾根伝いの道を走っていると、とても贅沢な気分になる。で、少し退屈したら、右足にグッと力を込めればいい。するとマスタングは、豪快な吸排気サウンドを響かせながら、シートに体がめり込むほどの刺激的加速を体験させてくれる。「これぞマッスルカー!」と悦にいること請けあいだ。

 気軽にマスタングの世界を味わうにはV6クーペ、パフォーマンス重視路線で決めるならV8クーペが適任だが、ムードに浸りたいのなら……やっぱりV8コンバーチブル。熟成された2013年モデルのステアリングを握って、改めてその魅力を確認した。

森野恭行
写真GooWORLD
問い合わせ フォードお客様相談室
TEL:0120-125-175
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エクステリア
フォード マスタング V8 GT コンバーチブル 側面 初代をモチーフとするスタイル。コンバーチブルはよりアメリカンなムードを漂わせる。V8 GTは19インチタイヤ(オールシーズン)を標準装備。新型はアルミホイールのデザインを一新した。
コックピット
フォード マスタング V8 GT コンバーチブル プレミアム コックピット コクピットもレトロモダンなまとめ方。新型はメーターパネルを一新し、中央に4.2インチの多機能液晶ディスプレイを組み込んでいる。シフトセレクターにサム(親指)シフトスイッチを追加したことも注目点だ。
インテリア
マスタング V8 GT コンバーチブル プレミアム インテリア マスタング V8 GT コンバーチブル プレミアム インテリア 後席は広くないが、2+2のキャビンは意外なほど実用的。3〜4人でのオープンエアドライブも楽しい。本革スポーツバケットシートは全車標準だ。
エンジン
マスタング V8 GT コンバーチブル プレミアム エンジン 8馬力を上乗せし、よりパワフルになった5L V8。6速ATとのコンビネーションも文句なしだ。V8 GTはタワーバーを標準装備。コンバーチブルは専用のボディ補強も行っている。
主要諸元:フォード マスタング V8 GT コンバーチブル プレミアム(6速AT)
全長×全幅×全高 4815×1880×1415mm
ホイールベース 2720mm
トレッド前/後 1580/1585mm
車両重量 1740kg
エンジン V8DOHC
総排気量 4951cc
最高出力 426ps/6500rpm
最大トルク 53.9kgm/4250rpm
サスペンション前/後 ストラット/ソリッドアクスル
ブレーキ前/後 Vディスク
タイヤサイズ前後 245/45R19
全国メーカー希望小売価格
マスタングV8 GT コンバーチブル プレミアム(6速AT) 570万円
Body Color
 ディープインパクトブルー  ブラック  スターリンググレー  キャンディレッド  パフォーマンスホワイト
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