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試乗レポート

シトロエン DS4

新型AT搭載で満開となったその魅力
シトロエン DS4

 ダイナミックで艶やかなデザインで異彩を放ち、サイズを超えた存在感を見せるシトロエンのDS4に新しく「6速AT」が設定されたということで、大いなる期待のもと早速試乗をさせてもらった。

 これまで、ともに6速のMTと2ペダルMT(EGS)が設定されていたDS4。2ペダルMTはパドルシフトによる変速もダイレクトで、スポーティでキレのある走りを楽しみたいユーザーからは好評を得ていた。今回のATは、ATモードでの変速がよりナチュラルな通常のAT(トルクコンバータ式)を求めるユーザーにとっては待望の導入となったに違いない。

 新搭載のアイシンAW製6速ATによる賢く滑らかな変速は、「自分でシフト操作したい」という欲求を抱くスポーティ派をも虜にしてしまう快適さを秘めている。とりわけ市街地では、2〜6速のロックアップ領域を広げたことと、低回転からトルクのある直噴ターボエンジンとの組み合わせによって、非常にスムーズな走りを堪能でき、自然なフィーリングが心地よい。さらにシトロエンならではのストローク感のある足まわりが快適な乗り心地をもたらし、ステアリングを通して豊かなフィーリングでドライバーを満足させてくれるのだ。

シトロエン DS4

 DSシリーズらしいグラマラスなボディデザインと洗練されたインテリア空間は、このクルマにただのコンパクトではないゆとりを与えている。最近のヨーロピアンコンパクトときたら、その走りのパフォーマンスや機能性、洗練されたスタイリングにはじつに目を見張るものがあるが、その最たる存在がDS4。迫力のあるフロントフェイスとリヤにかけてのダイナミックなサイドラインは存在感抜群だ。

 ところで、6速ATを搭載する「シック」は、新しくツートンのレザーシートとDS5で一躍注目を集めたクラブレザーシートもオプションで選べるようになっている。まさに小さな高級車といえる設定だ。

文と写真●GooWORLD
問い合わせ シトロエン コール
TEL:0120-55-4106
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コックピット
シトロエン DS4 コックピット
待望の6速ATは、PSAとアイシンAWが共同で開発した新世代のもの。フリクションロスを徹底的に低減し、スムーズな変速と高い静粛性を生み出している。ダイナミックなMT、2ペダルMTとはまた異なった魅力がある。
インテリア
シトロエン DS4 インテリア シトロエン DS4 インテリア あらゆる点でコンパクトクラスのスタンダードを超えるDS4だが、特筆すべきはシートの快適性。前席はホールド性が高く、後席はゆとりを感じさせる。
ラゲッジスペース
シトロエン DS4 ラゲッジスペース 標準時で370Lの容量を誇るラゲッジルームは使い勝手も抜群。荷物や乗員に合わせたシートアレンジが手軽に行え、あらゆるシーンで活躍してくれるはず。マルチな資質もDS4の美点。
エンジン
シトロエン DS4 エンジン 1.6Lツインスクロールターボエンジンは、わずか1400回転で最大トルクを発生し、最高出力に達する6000回転までの広範囲において強力なパワーを生み出す、「実際に速い」ユニットである。
主要諸元:シトロエン DS4 シック(6速AT)
全長×全幅×全高 4275×1810×1535mm
ホイールベース 2610mm
トレッド前/後 1530/1525mm
車両重量 1380kg
エンジン 直4DOHCターボ
総排気量 1598cc
最高出力 162ps/6000rpm
最大トルク 24.5kg m/1400rpm
サスペンション前/後 ストラット/トーションビーム
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤサイズ前後 215/55R17
発表・発売
2012年9月
全国メーカー希望小売価格
DS4 シック(6速AT・EGS) 309万円
DS4 シック(6速AT) 310万円
DS4 スポーツシック(6速MT) 345万円
Body Color
 ブラン ナクレ  ブラン ヒッコリ  ブラスク  ノアール ペルラネラ  グリ シャーク  ルージュ バビロン
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