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試乗レポート

シトロエン C5ツアラー

■発表 2008・8 思わず走り続けたくなるスタイリッシュワゴン
シトロエン C5ツアラー

 世代交代を機に、ネーミングを変更したのがC5のワゴンモデル。仏車のワゴンといえば“ブレーク”が通り名だけに、新たな“ツアラー”の呼称に違和感を覚えるファンもいるだろう。だが、ルックスを見れば……多くの人が「イメージにピッタリ」と納得するに違いない。ワゴン本来のユーティリティをキープしながら、スタイリッシュかつスポーティに変身を遂げたのが注目点だ。

 なら、走り味はどう変わったのか?新型C5にはV6+6速ATの「3.0エクスクルーシブ」と直4+4速ATの「2.0」が設定されるが、V6モデルで光るのは一段と鮮明になった重厚感、そして快適性だ。カギはやはり、金属スプリングサスにはない味わいと心地よさを提供するハイドラクティブVプラス。どっしりとした安定感、たおやかな身のこなしと、245/45R18タイヤの重さをほとんど意識させないしなやかでしっとりとした乗り心地を融合させている。とくに、フラットライドを地でいく高速走行の乗り味は、「超、気持ちいい!」とうっとりしてしまうほど快適だ。

シトロエン C5ツアラー

 しかも、才能は快適に止まらない。サスモードを“スポーツ”に切り替えれば挙動はシャキッとし、高速や峠道でのハイペース走行でも、安心や気持ちよさにつながる正確度の高いハンドリングを提供してくれる。余裕ある3LV6の性能を生かすスポーティ走行も難なくこなす実力を持つ。

 とはいえ、C5ツアラーがもっとも美味しく感じられるのは、余裕を持ったペースでのロングクルーズ。ハイドロサス独特のふんわりした乗り心地、V6+6速ATが実現する高度なスムーズネスや静かさ、体をやさしく包み込むような極上のシートが渾然一体となって、最高に気持ちいいドライブを演出してくれる。「どこまでも走っていきたい!」という気分にさせるクルマだ。

文●森野 恭行 写真●保坂 寛
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Detail Check
エクステリア
シトロエン C5ツアラー ●ハイドラクティブVプラスの車高調整は基本4段階。写真はもっとも低い状態。ツアラーは荷室床面を上下12cmの範囲で調整可能。
インテリア
シトロエン C5ツアラー シトロエン C5ツアラー ●大柄なボディサイズを考えれば当然だが、大人4人がゆったりくつろげるキャビンを持つ。バックレスト上部の角度調整も可能な前席パワーシートを全車に採用し、3LV6にはフルレザーシートや運転席マッサージ機能も標準装備。
コックピット
シトロエン C5ツアラー ●アバンギャルドなデザインと、プレミアムDセグメントにふさわしい高品質が融合したインテリア。固定式ステアリングセンターパッドにオーディオやクルーズコントロールのスイッチを配置し、シフトレバー後方に電子パーキングブレーキやハイドロサスのスイッチをレイアウトしている。
ラゲッジスペース
シトロエン C5ツアラー ●6対4分割ダブルフォールディング式の後席を畳めば広く、平らな荷室が出現。容量は5人乗車で505L、2人乗車で1462L。
Body Color
□ブラン バンキーズ ノアール ペルラネラ グリ アルミニウム
マティ ボワール グリ トリウム ルージュ エリトレ 
 
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