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試乗レポート

シトロエン C3

発表・発売 2009.5 激戦のBセグメントに、独自のキャラで勝負する
シトロエン C3

 アーチ状ルーフラインが特徴の個性的シルエットと、背高パッケージを先代から継承したC3。だが、そのほかの部分は大胆といえるほどの変身を遂げた。白眉はやはり、C4ピカソの思想を受け継ぐゼニスフロントウインドウで、これまでにないドライビング感覚を生み出している。開放感に優れるのはもちろんのこと、フッと上方に目を移せば、そこには常識ではあり得ない視界が広がっているのだから、心が解き放たれるほどの心地よさが味わえる。

 で、その心地よさを加速させるのは、「これぞシトロエン!」と思わず拍手をしたくなるほどしなやかな乗り心地。ゆったりした上下動が生むしっとりした乗り味は、速度や場面を問わないもの。シートのやさしいフィット感も特徴で、Bセグメントのベストといえるコンフォート性を実現している。それでいて、高速走行ではしっかりと安定し、コーナーでも十分以上正確なハンドリングと安心感を提供するのだから、シャシーの完成度は高い。

シトロエン C3

 そして動力性能。車重は約1.2トンに達するが、120馬力/16.3kgmを生む新世代1.6Lは、満足できるパフォーマンスを引き出している。ひっかかるのはいまだ4速のATだが、PSA(プジョー・シトロエン)が長年使うAL4ミッションの変速のクセはほとんど解消され、街乗りから高速走行までスムーズな変速を実現している。下のギヤで回転を引っ張るSモードを選択するとノイジーになるが、静粛性のレベルも全般に高い。燃費や環境性能を考えれば、早く多段ミッションを導入してほしいのが本音。が、現状のコンビでも十分納得できる。

 このように、デザイン、走り、快適性、そして質感に至るまでのすべてを進化させ、C3は激戦のBセグのなかでもキャラが立った存在へと成長。209万円からの価格設定も魅力あるもので、コンパクトカー界の台風の目になる潜在力を持って登場した。

文●森野恭行 写真●GooWORLD
シトロエン・コール
TEL:0120-55-4106
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Detail Check
コックピット
シトロエン C3 コックピット ●旧型からの質感の向上は特筆のレベル。素材、つくり込み、デザインセンスで日本のBセグメントカーに差をつける。C4ピカソのようなスライディング式サンバイザーが備わるため、太陽がまぶしくて困ることはない。
シトロエン C3 コックピット ●前席頭上にまで展開されるゼニスフロントウインドウが新型C3のキーアイテム。パノラミックな視界と、明るく開放的なキャビンが、昼夜や場面を問わず、新鮮なドライビング感覚を演出する。
インテリア
シトロエン C3 リヤシート シトロエン C3 フロントシート ●C3はベロア(写真)、C3エクスクルーシブはアルカンターラ&ファブリックシートを採用。後席の足元や頭上高は、ボディサイズを考えると余裕は少なめ。
ラゲッジ
シトロエン C3 ラゲッジ ●高さ、奥行きともゆとりのあるラゲッジの容量は、クラスの水準を上まわる300L。6対4分割シングルフォールディング式の後席を倒せば、かなり大きな荷物も積み込める。
主要諸元:シトロエン C3(4速AT)
全長×全幅×全高 3955×1730×1530mm
ホイールベース 2465mm
車両重量 1190kg
エンジン 直4DOHC
総排気量 1598cc
最高出力 120ps/6000rpm
最大トルク 16.3kgm/4250rpm
サスペンション前後 前 ストラット/後 トーションビーム
ブレーキ前後 前 Vディスク/後 ディスク
タイヤサイズ前後 195/55R16
発表・発売
2009年5月
全国メーカー希望小売価格
C3(4速AT) 209万円
C3 エクスクルーシブ(4速AT) 239万円
Body Color
□ブランバンキーズ  グリ トリウム  ノアール オブシディアン  マティ ポアール  ヴェール シデュール  ブルー ボッティチェリ  ブルー ベリル  ルージュ ルシフェール 
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