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試乗レポート
CADILLAC STS-V
CADILLAC STS-V キャデラック・STS-V
NEWCAR impression ■発表 2005・10
CADILLAC STS-V
スポーツ性とプレミアム感が
絶妙にバランスされたナイスカー
「V」シリーズはキャデラックのフラッグシップ。06年モデルとして、STSーVが日本に初導入された。その特徴を一語にすれば、ハイパフォーマンス。もちろんラグジュアリーフィールをそのままに、スーパーチャージャー付き4.4L V8が、新たな魅力を引き出す。STSの4.6L V8より122馬力、18・0kgmのアップというから、その性能がうかがい知れる。
 STSーVは高性能だが、すべてにおいてプレミアムなたしなみを失わず、走っていて心地よい。そしてそれは、乗員すべてにいきわたる快適感だ。Dレンジフル加速では約6200回転でシフト。0ー100km/hが約5秒というダッシュを見せるが、少しもラフな野性味は感じさせない。実力派でありながら、洗練された走行フィールを見せるのが身上だ。
 スーパーチャージャーを備えるといっても、ピーキーな一面はまったくなく、力感十分でいてマイルド。それだけにスムーズ感が引き立ち、あらゆる道路で持ち前の余裕を見せてくれる。100km/hは6速1800、5速2200、4速2800、3速3800、2速5800回転足らずというギヤリングと、変速ショックの少ないスムーズ感は、エンジンとのマッチングのよさを物語る。
 真のプレミアム・スポーツ性とは、総合的に評価されるべきもの。その点、強化サスペンション/ブレーキなどを採用するSTSーVのフィールは上々。2.8回転のパワステは素直で、コーナーでの安定性も高く速い。しかも乗り心地がよいのだから好感度は高まる。
文●横越光廣 写真●柳田由人
Detail Check
エクステリア
CADILLAC STS-V ステンレス製ワイヤーメッシュグリルのマスクと、スーパーチャージャーのスペースを確保するためのパワードームを持つフード、サイドスカートが迫力十分。
CADILLAC STS-V ブレンボのキャリパーを持つブレーキは、前がツイン/後ろがシングルピストンで効き味がよい。タイヤはランフラットの前225/45R18、後255/40R19。
インテリア
CADILLAC STS-V CADILLAC STS-V 座面中央部にスウェードをあしらった専用革シートは、ゆとりがあってプレミアムな座り心地だ。前席8ウェイパワー/4ウェイランバーサポート付。後席はVIP気分の快適さ。
コックピット
CADILLAC STS-V インテリア全体におよぶレザーは、手作業で入念に仕上げられ、ひと味違うプレミアム感をかもす。テレスコ・チルトのステアリングはヒーター付革巻きで手にしっとり。
ラゲッジスペース
CADILLAC STS-V ハイデッキのトランクリッドは、リンク式で開閉がスムーズ。大きく開くので、見た目よりも使い勝手はよさそう。室内とはトランクスルーで直結となる。
エンジン
CADILLAC STS-V インタークーラー・スーパーチャージャー付の4.4L V8は、キャデラック史上最強のエンジンだ。過給圧は、ドライバーインフォメーションで確認できる。
Body Color
プラチナ シルバー ■セーブルブラック ステルス グレー
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