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試乗レポート

BMW 6 Series グランクーペ

4ドアクーペが見せる完成度の高いエレガンス

ライバルに続いて登場となったBMWの4ドアクーペ。しかしグランクーペは「クーペのようなセダン」でなくあくまで「クーペ」をベースにした4ドアモデルなのだ。だから走りもスタイルもひときわ華やかでスポーティ!

BMW 6シリーズ グランクーペ

 「4ドアクーペ」とカテゴライズされたスタイリッシュなクルマが増えている。メルセデスでいえばCLS、ジャガーでいえばXFなどがそれに当たる。ただ、個人的に完成度が高いのはアウディA5スポーツバックだと思っていた。この春、イタリアのシチリア島でこのクルマのステアリングを握るまでは……。

 あれからひと月、そんな6シリーズグランクーペを国内で試乗した。相変わらずのスタイリッシュさにただただ見とれるばかり。しかも、撮影車はイタリアの太陽の下で拝んだ新色フローズン・ブロンズ・メタリック。黒でも白でもないマット系のボディカラーが新しさを感じさせる。

 全体的なプロポーションはアウディを上まわるくらい完成度が高く、これまで存在しなかったのが不思議に思えるほど。2ドアクーペの派生と言えばそれまでだが、もともと同時に開発されていてもおかしくないほどの自然な仕上がりには敬服する。

 スリーサイズは全長5010×全幅1895×全高1390mm。そしてホイールベースは2970mmとなる。5mを超える長さながら3mを切ったホイールベースであるところにBMWらしいこだわりも感じられる。シチリア島で開発関係者にインタビューしたときに言っていたが、これが6シリーズクーペをベースにした場合のBMWが目指すドライビングプレジャーを再現する「ギリギリのサイズ」なのだそうだ。

BMW 6シリーズ グランクーペ

 たしかに、今回の箱根のワインディングをメインとした試乗でもこのクルマはキビキビとよく動いた。連続するコーナーを楽しい味付けが施されたステアリングで右へ左へ操作していると、こいつが5mを超えていることなど忘れてしまう。ハンドルに機敏に反応するシャシーの動きがそうで、まるでふたまわりくらい小さいクルマを操っている感覚だった。ルームミラーに視線を移すと見えるリヤコンパートメントでフッと我に帰り、このクルマの車格を思い出すほどである。まぁ、この辺は車速に応じて切れ角を可変制御するアクティブ・ ステアリングも多いに関係するところだ。

 さらにドライビング・パフォーマンス・ コントロールを「スポーツ」もしくは「スポーツ+」にすればそれは顕著。エンジンのレスポンス、シフトタイミング、パワステのアシスト量、DSCなどが連動して働くことによって運動性能は高められる。とはいえ、ECO PROモードでもそれが大きく失われることはない。アイドリングストップ機能などを搭載することで環境対策や燃費の向上をリアルに行ってはいるが、どのモードでも走りが楽しいのは不変だ。ただ、リヤシートへ客人を招き入れたら「コンフォート」か「コンフォート+」に設定することをオススメする。「スポーツ」の乗り心地はそれだけ骨太と言っていい。

 エンジンは今回試乗した3L直6ツインスクロールターボと 4.4L V8ツインパワー.・ターボがある。最高出力は前者が320馬力、後者が450馬力。モデル名はそれぞれ640i、650iと、クーペと変わらない。このソースがすでに定評を得ているのは言わずもがな。よくもまぁこれだけ味わい深い高効率ユニットがつくれるものだ。

 ストレッチされても走りにはまったく問題がないのは前述したとおり。ではインテリアの特徴はというと、写真のように艶っぽいデザインが投入される。ここはビジネスユースの7シリーズに相対する部分だ。このクルマが、自らステアリングを握って堪能できるプライベートカーであることを物語っている。


文●九島辰也 写真●GooWORLD BMWカスタマー・インタラクション・センター
TEL:0120-269-437
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Detail Check
エクステリア
BMW 6シリーズ グランクーペ BMW 6シリーズ グランクーペ BMW 6シリーズ グランクーペ
独自のエレガンスでまとめられたプロポーションは眺めていて飽きない。テールランプの処理なども特徴的で、強い存在感がある。
コックピット
BMW 6シリーズ グランクーペ コックピット BMW 6シリーズ グランクーペ コックピット 10.2インチのワイドコントロール・ディスプレイがセンターに設置されるインパネまわり。撮影車がインディビジュアルであるため、かなり艶っぽい。グランクーペという名前と同じようにイタリアン・テイストを感じる。ギヤボックスは8速のステップトロニック。もちろんシフトにもパドルが付く。
インテリア
BMW 6シリーズ グランクーペ インテリア BMW 6シリーズ グランクーペ インテリア エレガントな装いのダコタ・レザーシートは標準。リヤシートは分割可倒式。4+1ともいえるレイアウトで、定員は5名となっている。
ラゲッジスペース
BMW 6シリーズ グランクーペ 奥行きのあるラゲッジルームのユーティリティは頼もしいばかり。トランクスルーはもちろん、リヤシートを倒せばかなり奥まで使える。スタイリッシュさを極めながら、同時に実用性を損っていないのがこのクルマのセールスポイント。
エンジン
BMW 6シリーズ グランクーペ 本国にはディーゼルエンジンもあるが、日本仕様は3L直6と4.4L V8の2つのガソリンエンジンとなる。どちらも高効率のターボユニットで、レスポンスも鋭い。燃費の向上と排出ガスの二酸化炭素削減も実現しているスグレものだ。
主要諸元:BMW 640i グランクーペ(8速AT)
全長×全幅×全高 5010×1895×1390mm
ホイールベース 2970mm
トレッド前/後 1600/1665mm
車両重量 1860kg
エンジン 直6DOHCターボ
総排気量 2979cc
最高出力 320ps/5800rpm
最大トルク 45.9kg m/1300-4500rpm
サスペンション前/後 ダブルウィッシュボーン/インテグラルアーム
ブレーキ前後 Vディスク
タイヤサイズ前後 245/45R18
発表・発売
2012年6月
全国メーカー希望小売価格
640iグランクーペ 986万円
650iグランクーペ 1257万円
Body Color
 アルピン・ホワイトV  ブラックU  チタンシルバー  ハバナ  パーミリオンレッド
※ほか6色あり
LOOK AT IT
BMW 6シリーズ グランクーペ よりスポーティなルックスを目指せる魅力のパッケージ
 6シリーズグランクーペにもMスポーツパッケージがラインアップされる。フロント、サイド、リヤに専用のエアロパーツが装備され、20インチ専用ホイールを履くことで、グンとスポーティなルックスとなる。内装でも、お馴染みのマルチファンクション・レザーステアリングやスポーツシートなどが取り付けられる。
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