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試乗レポート

BMW 320i クーペ

■発表・発売 2010.5 高効率化への挑戦が3シリーズを進化させる
BMW 320i クーペ

 BMWラインアップのなかでも完成度の高いことで知られる3シリーズ。イメージリーダーであるばかりか、販売の屋台骨だけに慎重につくられていることは容易に想像がつく。なので、もはや変更は必要ないと思っていたが、今年5月さらに進化した。

 320iクーペを例にとると、具体的にはキドニーグリルやヘッドライトユニットの造形が変わっている。見た目により立体的になったといった感じだ。リヤエンドはテールランプにLEDが多く採用される。ブレーキランプやウインカーもそうなった。

 これはBMWの発信する“エフィシェント・ダイナミクス”の理念に基づく。少ないエネルギーで高性能を発揮する、というヤツだ。つまり、LEDも省電力という面でそれに属している。

 また、エンジンまわりでは高精度ダイレクト・インジェクションシステムと希薄燃料テクノロジーなる技術を装備した。こちらもまた、少ない燃料で高出力を発揮するためのもので、これによりパワーとトルクを約10%アップさせながら、燃料消費率を最大で45%向上させている。

BMW 320i クーペ

 そんな320iクーペを一週間ほど日常のなかで試乗することができた。相変わらずの官能的な走りに充実したカーライフを送ったのはご想像のとおり。サイズも含め出かけるのが楽しくなる。

 はじめは気になったアイドリングストップも、ライバルモデルよりは自然だし、BMWというブランドは精神的な信頼性も高い。今回はMTだったので、クラッチを踏み込むタイミングでエンジンがかかるコツを掴めば、俊敏なスタートダッシュも楽しめた。そして走り出せば手のひらを喜ばせるようなハンドリングが待っている。操舵することがこれほど気持ちいいのはBMWだけだ……。

 なんて話をはじめたら切りがないが、こうした進化がBMWの未来をつくっていくことは間違いない。

文●九島辰也 写真●GooWORLD
BMWカスタマー・サポート
TEL:0120-55-3578
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Detail Check
コックピット
BMW 320i クーペ コックピット ●320iクーペの右ハンドル+6速MTは今年5月のタイミングで新設定された。20代から50代まで幅広く支持されている3シリーズにはこういったラインアップも必要ということだろう。どちらにせよマニア度は高い。
インテリア
BMW 320i クーペ リアシート BMW 320i クーペ フロントシート ●試乗車は赤いレザーシートいう色気のあるものだった。ストイックなイメージのMT車には黒よりもこういった明るいセレクトもいいかもしれない。
BMW 320i&クーペ シフトノブ ●M3以外の3シリーズでMTを搭載するのはこのモデルだけ。6速MTはクロスレシオで非常に運転がしやすい。写真のようにシフトノブの「M」マークが入っているのも嬉しい演出だ。
エンジン
BMW 320i クーペ エンジン ●高圧のダイレクト・インジェクションシステムとリーンバーン(希薄燃料)の新技術で、少ない燃料で燃焼効率を上げることに成功した。こうしたBMWのエンジン技術には職人のこだわりを感じる。
主要諸元:BMW 320i クーペ(6速MT)
全長×全幅×全高 4610×1780×1400mm
ホイールベース 2760mm
車両重量 1490kg
エンジン 直4DOHC
総排気量 1995cc
最高出力 170ps/6700rpm
最大トルク 21.4kgm/4250rpm
サスペンション前/後 ストラット/5リンク
ブレーキ前後 Vディスク
タイヤサイズ前後 225/45R17
発表・発売
2010年5月
全国メーカー希望小売価格
320i クーペ(6速MT) 479万円
Body Color
□アルピン・ホワイトV  クリムゾン・レッド  ブラックU  モンテゴ・ブルー  ディープシーブルー  プラチナ・ブロンズ 
※ほか7色あり
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