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試乗レポート

BMW 135i クーペ

■発表 2008・2 ハイテク満載の高性能コンパクトクーペ
BMW 135i クーペ

 元祖にして主役のハッチバックに加えて、クーペとカブリオレを設定したことで、1シリーズの個性はグーンと拡張。そのなかで、走りにこだわるファンがとくに注目するのがクーペだ。クーペは強固なボディ剛性を誇るのに加えて、日本市場にはトップパフォーマーの135i・Mスポーツが導入されるのだから、それも道理というものだ。

 3L直噴ツインターボのストレート6が発生するのは306馬力/40.8kgmで、1.5トン強の車重に対しては有り余るほど。最高速250km/h(リミッター作動)、0→100km/h加速5.7秒(AT)という欧州仕様の性能を記さずとも、真の高性能クーペであることがわかる。小柄なボディを持つBMWのスポーツクーペを理由に、E36時代のM3の後継車と位置づけるファンもいるほどだ。

 事実、キレや官能性では一歩譲るものの、速さやゆとりはかつてのM3を凌駕するレベルにあり、本気の135iはじつに刺激的な走りを堪能させてくれる。高速域でもグイグイと速度を乗せていく力強さと迫力は、ターボならではの快感といえる。

 そして、高剛性ボディとMスポーツサスが生み出すシャープなハンドリングも印象的。試乗車はアクティブステアリング付きのため、タイトコーナーでもウデをクロスさせる程度の操舵で思いどおりの旋回ラインを描くことが可能だった。さらに高速の安定性もハイレベル。アクティブステアのクセも少ないほうで、シャシーの完成度は高い。

BMW 135i クーペ

 また、18インチのランフラットタイヤは段差吸収が苦手だが、5ドアの130i・Mスポーツと比べれば直接的な突き上げ感は小さめで、快適性の面でもクーペボディの優位性が感じられる。FRのコンパクトクーペは、今やそれだけで貴重な存在だが、135iは速さと深みの面でもこだわりのあるファンを満足させる能力と魅力を備えている。

文●森野恭行 写真●GooWORLD
BMWカスタマー・サポート
TEL:0120-55-3578
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Detail Check
コックピット
BMW 135i クーペ コックピット ●1シリーズのトップモデルだけに内装の仕立ては上質。Mスポーツ・レザーステアリング(ATはパドルシフト付き)やHDDナビシステム、アルミトリム(写真はオプションのウッドトリム)などを標準で装備する。
インテリア
BMW 135i クーペ リヤシート BMW 135i クーペ インテリア ●肌触り、フィット感とも素晴らしいボストンレザー張りのスポーツシートを標準装備。長めのホイールベースとボクシーなスタイルを生かして、後席も十分な居住性を確保する。
ラゲッジ
BMW 135i クーペ ラゲッジ ●370Lの容量はコンパクトクーペとしては優秀。6対4分割可倒機構やアームレストスルー機構も備え、意外なほどの実用性を実現している。BMWらしくトランクのトリムも入念な仕上げだ。
エンジン
BMW 135i クーペ エンジン ●ハッチバックの最高峰は265馬力の自然吸気3Lだが、クーペ135iはよりパワフルな直噴+ツインターボ仕様の3Lを搭載。306馬力/40.8kgmの性能は上級の335iと共通だ。
主要諸元:BMW 135i クーペ(6速MT)
全長×全幅×全高 4370×1750×1410mm
ホイールベース 2660mm
トレッド前/後 1470/1495mm
車両重量 1530kg
エンジン 直6DOHCターボ
総排気量 2979cc
最高出力 306ps/5800rpm
最大トルク 40.8kgm/1300〜5000rpm
サスペンション前/後 ストラット/5リンク
ブレーキ前後 Vディスク
タイヤサイズ前後 前 215/40R18 後 245/35R18
発表・発売
2008年2月
全国メーカー希望小売価格
135i クーペ(6速MT) 549万円
135i クーペ(6速AT) 560万円
Body Color
セドナ・レッド  ブラック・サファイア  チタン・シルバー  ルマン・ブルー  スペース・グレー  □アルピン・ホワイトV 
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