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試乗レポート

アルファロメオ アルファスパイダー 2.2JTSセレスピード

アルファロメオ
アルファスパイダー 2.2JTSセレスピード

NEWCAR impression ■発表 2007・12
アルファロメオ アルファスパイダー 2.2JTSセレスピード

アルファロメオ伝統のスパイダーに
エントリ−モデルが加わった

2.2L直4+セレスピードのメカニズムにAlfatex表皮を組み合わせた
アルファスパイダーのエントリーグレードは、リーズナブルな価格ながらも
洗練された走りと美しいボディデザインはそのままのイチオシモデルだ

 アクの抜きすぎか? と思える159に対し、2ドアのスパイダーとブレラには、アルファロメオらしい“華”がある。とくにスパイダーは、2座席オープンという非日常感覚を象徴するような、魅惑的な存在だ。誰でも1度は「こんなクルマをスカして走らせてみたいものだ」と思うのでは?

 そんな根拠のもと、今回の試乗では、都心から発ち湾岸道路を“流す”ことにした。

 するとスパイダーは想像どおりステキだった。もちろんオープンだが、背後の、目立たぬよう透明樹脂でできた風除けのおかげでキャビンは快適に保たれる。たとえ高速走行下でも、髪をしなやかに風になびかせる同乗者との会話すら快適に可能なことも確認できた。またエンジン音、排気音は、加速時以外、案外と控えめ。歌うように通り過ぎていく風がBGM……なのである。

 いっぽうで2.2L JTSエンジンと6速セレスピードとの組み合わせは、このクルマの優雅な走りを支援している。僅かだがシフトアップ時の所要時間も短縮された印象。“セレ”は、クラッチを介し、いささかも無駄なくエンジン性能を使い切れるのは魅力。相変わらず、排気量から想像するより柔軟性に富むのも嬉しい。

 試乗車は新規設定の廉価版ながら、Alfatexと呼ばれる人工皮革調のシート表皮は風合い&感触がなめらかで、十分にリッチな趣。内容、魅力度からいって、450万円の価格設定はむしろリーズナブルと言っておこう。

文●島崎 七生人 写真●犬塚 直樹
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450万円の価格設定で用意されたベースモデルは、Alfatexと呼ぶ専用の表皮が標準。シンプルだし風合いもよく、ポルトローナフラウなど上級の本革仕様に決して見劣りしない。
 
スパイダーにもやっとセレスピードが組み合わせられた。制御が進化し、シフトアップもスムースに実行。スパイダーを粋に乗りこなすためのアイテム。
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クーペのブレラとはルーフの有無が当然異なるが、リヤフェンダーなどはスパイダー専用にデザインされた。本文でも触れたが透明の風よけは目立たない。
 
ラゲッジスペースは、トップの格納機構の関係で奥行きこそそこそこだが、深さは十分にある。実用にも耐えうる容量となっている。
 
185psと23.4kgmの性能を発揮する、2.2Lの4気筒JTSエンジン。かつてのツインスパークに較べ、洗練されたスムースさが持ち味。

主要諸元:アルファロメオ アルファスパイダー 2.2JTSセレスピード

全長×全幅×全高 4400×1830×1380mm
ホイールベース 2530mm
トレッド前/後 1595/1580mm
車両重量 1650kg
エンジン 直4DOHC
総排気量 2198cc
最高出力 185ps/6500 rpm
最大トルク 23.4kgm/4500rpm
サスペンション前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤ前後 215/55R16
全国メーカー希望小売価格
2.2JTSセレスピード 450万円
ボディカラー
アルファレッド アルファシルバー モンテカルロブルー ゴールド
※ほか3色あり
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