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1996(平成8)年9月~1999(平成11)年8月
「銀のあぶみ」と言う名を持つロールスロイスレンジの上級モデルシルバースパーウィズディビジョン(With Division)。通常モデルよりホイールベースを360mm延長し、前席と後席の間にガラスのディビジョン(仕切り)を設けている。エンジンはV8OHV 6.75Lユニットにターボチャージャーを装着。伝統的に最高出力をはじめ各スペックを公表しない。それにコラムシフト式4速オートマチックトランスミッションと組み合わされる。サスペンションはシトロエン特許のハイドロニューマティックを採用した自動車高調節つきの後輪独立、同じくハイドロニューマティック制御による油圧作動の4輪ディスクブレーキ。
「銀のあぶみ」と言う名を持つロールスロイスレンジの上級モデルシルバースパーウィズディビジョン(With Division)。通常モデルよりホイールベースを360mm延長し、前席と後席の間にガラスのディビジョン(仕切り)を設けている。エンジンはV8OHV 6.75Lユニットにターボチャージャーを装着。伝統的に最高出力をはじめ各スペックを公表しない。それにコラムシフト式4速オートマチックトランスミッションと組み合わされる。サスペンションはシトロエン特許のハイドロニューマティックを採用した自動車高調節つきの後輪独立、同じくハイドロニューマティック制御による油圧作動の4輪ディスクブレーキ。
大掛かりなマイナーチェンジを受けた、シルバースパー。エンジンはV8OHV 6.75Lユニットにターボチャージャーを装着。伝統的に最高出力をはじめ各スペックを公表しない。それにコラムシフト式4速オートマチックトランスミッションと組み合わされる。サスペンションはシトロエン特許のハイドロニューマティックを採用した自動車高調節つきの後輪独立、同じくハイドロニューマティック制御による油圧作動の4輪ディスクブレーキ。通常モデルよりホイールベースを300mm延長し、ガラスのディビジョンを設けている。
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