318ci(2ドア)（2001年10月）｜中古車なら【グーワールド】

ＢＭＷ３シリーズ【318ci(2ドア)】のレビューをご紹介

ＢＭＷ　３シリーズ[2001年10月]

投稿者評価

平均

318ci(2ドア) 投稿日：2018年05月26日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.6

【所有期間または運転回数】
中古で購入して、結局、５年近く乗り回した。
ほとんど首都圏で使用。時に、東京～福島、東京～名古屋。

【総合評価】【良い点】
あくまでも個人的な嗜好ですが、１００点満点。

いわゆるライトウエイトスポーツのカテゴリーだと思っています。
（日本車では、カローラレビン、セリカ、プレリュードに相当するんじゃあないかな。）
ただ、日本車にはないエレガントさを持ち合わせているので、レビンで、横浜や六本木は、恥ずかしいけど、３１８シーアイなら、どこに行っても恥をかかずに済む。

過去、クーペしか乗ってこなかったけど、３１８シーアイ購入当時は、日本車に、まともなクーペがなくて、セリカも、スープラも、ソアラも、デザインのカッコ悪い時代だった。スープラが、カッコ良ければ、スープラにしていたのだけど、デザインが、気に入らなかった。その点、３１８シーアイは、フロントから、サイドにかけて、スタイリッシュで、カッコいいと思います。

燃費も全く財布に負担がなかった。

メディア関係の仕事をしているので、ある程度、見栄えも必要で、その辺の日本車で、クライアントのところに出かけるわけにもいかないので、メルセデスか、ＢＭＷかの選択だった。

六本木のカローラと呼ばれていただけあって、５シリーズと比べたら部品も安いし、大量にサードパーティー製の部品が出回っている。
乱暴に扱わなければ、いくらでも寿命は伸びる。
首都高のような短距離の合流でも、問題なく加速して、合流できる。
究極の複雑なカーブや、高低差のある首都高で、全く問題なく加速もハンドリングもできる。
東名高速や、東北道でも、遠慮なく追い越しをかけられる。
排気量のでかいクルマとも互角に走れる。

中古で購入して、５年の間、７万キロ乗ったけど、意外と壊れなかった。

【悪い点】
内装が、チープで、内装のファブリックが、はがれてくる。
省エネ、軽量化、エコを意識し始めた時代なので、金属部品が、プラで代用されはじめた時期のモデルなので、わりと安っぽいと感じる。ところが、同時期の日本車は、実は、もっと安っぽかった。
メルセデスと比べるとメルセデスのほうがよく見えてしまう。

おわりに、とにかく日本勢は、まともなクーペを作るべきだ！と主張したい。