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レクサス ＩＳ 【スポーティの「質」を大きく高めた２代目ＩＳ】のレビューをご紹介
レクサス ＩＳ[2013年05月]
投稿者評価
平均
スポーティの「質」を大きく高めた２代目ＩＳ 投稿日：2014年10月31日※レビューの内容は投稿時のデータです。
4.3
【総合評価】
レクサスの本気をカタチにしたのが新型ＩＳで、スタイルと走り味の両面で、レクサスが進む方向をハッキリと示した。これまでのレクサスは、ボディのつくり方からしてジャーマン・スリーに見劣りしていたが、構造用接着剤やレーザースクリューウェルディングなどの技術を採用した新型ＩＳは、剛性感においてようやく対等の勝負ができるようになった。それが、キレ味を増したハンドリングや、質を高めた乗り心地に活かされている。
そんな新生ＩＳのイメージリーダーは、スポーティな内外装と高いハンドリング性能を特徴とするＦスポーツ。２１５馬力の２．５ＬＶ６を積む入門モデルのＩＳ２５０にも、電制可変ダンパーのＡＶＳと１８インチタイヤを標準で装備する。
【良い点】
２．５ＬＶ６モデルの持ち味は、軽快な加速フィールと軽やかなサウンド。高性能指向の人に向くのは３．５ＬのＩＳ３５０、エコ指向の人に向くのはハイブリッドのＩＳ３００ｈだが、ＩＳ２５０の「スポーティさ」と「バリュー度」のバランス点は高い。なかでもＦスポーツは魅力ある存在で、フットワークが優秀なだけでなく、乗り心地も良質。ＡＶＳの採用が功を奏している印象だ。
【悪い点】
Ｖ６モデルはアイドリングストップの備えさえなく、ＩＳ２５０のＡＴは８速ではなく６速。ここが、３シリーズやＣクラスに対して明らかに見劣りする点だ。また、上級のＩＳ３５０・Ｆスポーツと比べると……動力性能だけでなく、操縦安定性にも落差を感じてしまう。違いを生むのは、ギヤ比可変ステアリング（ＶＧＲＳ）とリヤステア（ＤＲＳ）を統合したレクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム（ＬＤＨ）の有無で、刺激的なコーナリング感覚を求めるマニアにはＬＤＨを採用する３．５ＬのＦスポーツをお薦めする。
- 外観4.0
- 乗り心地4.0
- 走行性能5.0
- 燃費・経済性4.0
- 価格4.0
- 内装5.0
- 装備4.0
参考になった人0人
- 森野 恭行
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- 50投稿
- 742いいね
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
- 4.2
- （172件） （「普通=3.0」が評価時の基準です）
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.6 | 4.4 | 4.4 | 3.7 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.4 | 3.8 | 4.5 |
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