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輸入車の"Aセグメント"とは?

スマート・フォーツー クーペ 花清真由子 スマート・フォーツー クーペ A Segment
  • Aセグメントの平均
  • Body size
  • 3453×1607×1515mm
  • Price
  • 216万円
  • engine capacity
  • 1156CC

ザ・ベーシック・オブ・ザ・ベーシック

少ない人数の移動手段としての無駄なき最小限のつくり……こう聞くと、どことなく切ない……
でも、A組の教室をのぞいてみると、しっかりとした自己主張のできる子たちばかりなのである!

SMARTfortwo

スマート フォーツー クーペ

新車価格:269万円

●全長×全幅×全高:2720×1560×1540mm ●ホイールベース:1865mm

●車両重量:810kg ●エンジン形式:直3DOHC

●総排気量:999cc ●最高出力:71ps / 5800rpm

●最大トルク:9.4kg m / 4500rpm ●タイヤ前・後:155 / 60R15・175 / 55R15

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いちばん小さいクルマ学級それがこのAセグメント組

A組のクルマたちは、ひとりとか2人を乗せて、そのアシとして街を走りまわるような使われ方を想定して生まれてきました。英語で言えば、ミニマム・トランスポーターってやつですね。日本車で言えば軽自動車ってとこでしょうか。

ただ、日本の軽がたいがい背の高い箱型で、ちゃんと4人座れるのに対して、背がわりと普通の高さのこの組のクルマたちは、だいたい前の2座席がメインで、後ろは「ちょっとそこいらまで」くらいなら我慢できる程度の狭さです。中にはスマート君のように、どーせ使わないんなら2座席にして身体をそのぶん小さくしてしまいましたってな、割り切ったクルマもいますけど。

ちなみに、このA組のクルマたちを眺めていると、どことなく質素なタイプと、きらびやかなタイプと、雰囲気によってふたつのグループに分かれているのに気づきます。質素なほうは、じつは旧東側の国々やアジアの途上国など所得の低い人々に自動車生活を送ってほしくて生まれてきたクルマたち。今のとこA組にいるのはパンダくらいですが、プジョー107とかもそう。もう片方は、ただ小さくて安いんじゃなく、粋でオシャレに仕立てられたクルマたち。同じフィアットでも、500はこちらで、スマートももちろんこっち。セレブのアシってところなんでしょう。ちなみにトゥインゴ君は、その中間の雰囲気ですね。

最近のエコ志向で、注目が集まってるA組なのであります。

HOWABOUT Aセグメントのショートストーリー

戦後復興の出発点みな小さかったのだ

第二次大戦直後のヨーロッパでは、自動車産業はこうしたミニマムトランスポーターから復活のきっかけを掴んでいった。写真のイセッタはその代表。時代が時代だから、サイズは驚くほど小さい。

イセッタ

ANOTHER MODELS IN THIS SEGMENT

現代のチンクエチェントは名車復古のお手本だ

いまだ品薄状態が続く人気のフィアット500は、パンダベースで造られている。だからFFなんだけど、RRだった昔の500の格好そのままに再現されてて、じつにお見事。内装も、素材に安物感がなく、デザイン一発なんかじゃない。値段を考えると「大丈夫?」と言いたくなるほど凝っている。豊富なドレスアップパーツも魅力的。2ペダルMTも慣れちゃえば問題ナシでしょう。

フィアット・パンダ
FIATPANDA

フィアット パンダ

body size3535×1590×1535mm

price172万円

engine capacity1240cc

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ルノー・トゥインゴ
RENAULTTWINGO

ルノー トゥインゴ

body size3600×1655×1470mm

price198万円

engine capacity1148cc

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フィアット・500
FIAT500

フィアット 500(1.2 8V ラウンジ)

body size3545×1625×1515mm

price225万円

engine capacity1240cc

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