【徹底紹介】フォード エクスプローラーのすべて

【徹底紹介】フォード エクスプローラーのすべて

写真●佐藤亮太　文●森野恭行　お問い合わせ●フォードお客様相談室　TEL：0120-125-175

フォード エクスプローラー

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帝国の逆襲なるか！アメリカンSUVの変身鮮やか

FRONT & SIDE & BACK

デビューからおよそ20年、600万台を売ったナンバーワンSUVの復権か。
ラダーフレームからモノコックへと大胆にボディ構造を変えたエクスプローラー。
好調な販売を見せる新型SUVからは、並々ならぬ意気込みが感じられる！

　ブロンコIIから発展したエクスプローラーは、長らくフォードの稼ぎ頭として気を吐き、本国ではコンスタントに年間40万台以上（！）のセールスを記録していた。だが、05年投入の4代目の時代に陰りが見え始め、徐々に勢いを失っていった。

　そこで再生のメスが入れられたわけだが、5代目の変身はあまりにもドラスティック！

　モノコックボディの採用は想定していたが、エンジン＆駆動レイアウトをFRベースから横置きFFベースに大転換したのは正直言って想定外。同時にスタイルも、伝統のSUVらしいものから、現代的なクロスオーバールックへと鮮やかな変身を遂げた。

　あまりに大胆な方針転換に、戸惑ったファンも少なくはないだろう。でも、新型の販売は本国だけでなく日本でも好調で、フォードの読みが正しかったことを証明している。

　そんな新型エクスプローラーは、本国ではミッドサイズSUVに属するが、全高とホイールベースを除くボディサイズは先代よりも成長。全長5020×全幅2000×全高1805mmの3サイズを持つ、堂々としたSUVに仕上がっている。自慢にするのは、押し出し感あるルックスと、広さと使い勝手を進化させた3列7人乗りのキャビンだ。

　ちなみに、FFベース化に伴って心臓も一新された。先代は4L V6＆4.6L V8の構成だったが、新型が積むのは新世代の3.5L V6で、時代に合わせたダウンサイジングを敢行。さらに直噴ターボを採用する2L直4のエコブーストを追加したのだから、まさに2度ビックリだ。

　新型エクスプローラーが強くアピールするのは、フォードの本気とアメリカ車の大変革。アメリカンSUVの王者は見事な復権を果たした。

■新車価格 エクスプローラー リミテッド 535万円 エクスプローラー XLT 443万円 エクスプローラー XLT エコブースト 443万円 ■発表・発売 2011年5月

■フォード エクスプローラー リミテッド（6速AT） 全長×全幅×全高 5020×2000×1805mm ホイールベース 2860mm トレッド前／後 1710／1720mm 車両重量 2170kg エンジン V6DOHCターボ 総排気量 3495cc 最高出力 294ps／6500rpm 最大トルク 35.2kg m／4000rpm サスペンション前／後 ストラット／マルチリンク ブレーキ前後 ディスク タイヤサイズ前後 245／60R18

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2011.05 新型エクスプローラー発売 　ボディ構造をこれまでのボディ・オン・フレームからより乗用車的なモノコックとし、V8エンジンをV6エンジンに切り替えるなど、過去最大級の改良が施された。 2012.01 XLTエコブースト追加 　2L直4の直噴ターボエンジンを搭載した低燃費グレードXLTエコブーストを設定。V6モデルを凌ぐ大トルクと先代V6比で約25%低減した優れた燃費性能を誇る。 2012.04 一部改良 　助手席ニーエアバッグ（全グレード）や助手席6wayパワーシート、死角警告システムBLIS（リミテッド）、ステアリングヒーター（リミテッド）などが装備された。

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