【徹底紹介】プジョー 508のすべて

プジョー 508

高級化によってプジョーらしさがより鮮明になった

　欧州のDセグメントモデルは、近年は高級化の一途をたどっているが、当然のように508もそのトレンドを的確に捉えている。407と比べると、内装のマテリアルは格段に上質になり、造り込みのレベルやデザインの洗練度も大きく向上した。

　そして、前方の空間と視界を拡大することで、開放感を高めた前席空間にも注目したい。リラックスした気分で運転が楽しめ、長距離ドライブでも疲労感が少ない理由を、そこにも見つけることができるのだ。

　グレードはアリュールとグリフの2タイプを用意するが、グリフは高級＆先進装備を積極採用。レザーシート、フロントソナー＆パーキングスペースセンサー、エレクトリック（電動開閉）テールゲート、盗難防止アラームなどを標準装備する。ちなみに、4ゾーン調整式オートエアコンや前席パワーシート、HDDナビはアリュールにも標準で備わる。

　プジョーといえば乗り心地も大いに気になるところだが、407から508の世代交代では、伝統の“猫足”をわかりやすく実感できるようになったのがうれしいところだ。407はドイツ車のような芯の硬さを感じさせる乗り味だったが（とくにV6）、508の足はしなやかなストローク感を特徴とする。よりプジョーらしいのは16インチタイヤを履くアリュールで、とくにセダンは極上と表現できる乗り心地を味わわせてくれる。

駆動系を中心に行われた革新的なレベルアップ

　308などでおなじみの1.6L直噴ツインスクロールターボは、BMWと共同で開発されたエンジン。PSA（プジョー・シトロエン）の主力ガソリンユニットが、最新のアイシンAW製6速ATとのコンビで、ついにDセグの508にも導入されたわけだ。また、ダブルウィッシュボーン式からストラット式に全面変更されたフロントサスも目を引くところ。性能を高めた上で、12kgの軽量化にも成功したのが自慢のポイントだ。そして、ESP8.1へと進化した横滑り防止装置も注目のメカ。制御の緻密化により姿勢安定化の能力を高めるとともに、コーナリングブレーキコントロール、ヒルスタートアシスタンスなどの機能をプラスしている。