【徹底紹介】ルーテシア ルノー・スポールのすべて

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ルーテシア ルノー・スポール

ルーテシア ルノー・スポール × 安倍なつみ

毎日のドライビングもときめく心奪われる唯一無二のフィーリング

ルーテシア ルノー・スポール

写真●内藤敬仁 文●森野恭行、GooWORLD スタイリスト●黒田領 早川和美 ●ヘアメイク ●AKICO

ルーテシア ルノー・スポール

ルーテシア ルノー・スポール

写真●内藤敬仁 文●森野恭行、GooWORLD お問い合せ●ルノー・コール  Tel 0120-676-365
現代のスポーツモデルに一石を投じるRS
FRONT & SIDE
EXTERIOR
ルーテシア ルノー・スポール FRONT VIEW ルーテシア ルノー・スポール SIDE VIEW

直噴ターボエンジンと2ペダルMTが主流の今流スポーツに真っ向から勝負する、ルノー・スポールの「深い快感」を検証する!

 スポーツモデル全般が下火の日本とは違い、欧州ではホットな性能と、クールなルックスを併せ持つモデルの開発が相変わらず盛ん。そこでブランドに目を向ければ……マニアのあいだでグングン評価を高めているのがルノー・スポール(RS)だ。

 そのラインアップは、1.6Lのトゥインゴ、2Lのルーテシア、2Lターボのメガーヌの3車。高い人気を誇る傑作揃いだが、なかでも強いオーラを放っているのがルーテシア(欧州名クリオ)だと言っていい。

 母体となるルーテシアは、オシャレなフレンチコンパクト。でも、心臓を1.6Lからハイチューンの2Lに載せ替え、トレッドを拡大すると共に、専用のオーバーフェンダーとエアロパーツを与えてルックスをレーシーに仕立てて、シャシーをビシッ とチューンすれば、まったくと言っていいほど別のクルマに変身する。

 精悍なブラックマスクやリヤディフューザーも目を引くところで、個性と洗練が共存する演出はいかにもフランス車らしい。日本の多くのホットハッチとは違い、ガキっぽさを漂わせないところも、シニア層を含むマニアに強く支持されるカギだ。

 また、直噴ターボ全盛のなかで、自然吸気の高回転型ユニットで勝負をする昔気質の戦略も、好き者の共感を呼んでいる。Bセグメント・ホットハッチのなかでも、ルーテシアRSはキャラが立った存在というわけだ。

■新車価格
ルーテシア ルノー・スポール(6速MT) 299万円
■発売・発表
2009年10月
11年モデル ルーテシア ルノー・スポール(6速MT)
全長×全幅×全高 4020×1770× 1485mm
ホイールベース 2585mm
トレッド前/後 1520/1520mm
車両重量 1240kg
エンジン 直4DOHC
総排気量 1998cc
最高出力 202ps/7100rpm
最大トルク 21.9kgm/5400rpm
サスペンション前 ストラット
                    後 トレーリングアーム
ブレーキ前 Vディスク
ブレーキ後 ディスク
タイヤサイズ前後 215/45R17
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HISTORY
2009.10
ルーテシア ルノー・スポールを発表
ベース車のマイナーチェンジに先駆けて投入されたホットモデル。2Lエンジンが絞り出すパワーは202馬力。外観も専用デザインとなり、シャシーも強化された。
2010.09
限定車「エディションリミテ・ヴァンタン」を設定
ルーテシア生誕20周年を記念して発売されたのがこのモデル。ホワイトのボディにブラックのルーフを組み合わせたほか、走りに特化したカップシャシーを採用する。
2010.10
限定車「ゴルディーニR. S. 」を設定
かつてのホットモデルのネーミングが与えられた30台の特別限定車。専用のブルーのボディとそれに合わせた内装が特徴。17インチのホイールも専用デザイン。
2010.12
限定車「コンプリート」を設定
30台限定のスペシャルモデル。カップシャシーを採用し、走りに特化した仕様となる。加速Gやゼロヨンタイムを計測する「R.S.モニター」が装備されるのも特徴。
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