【徹底紹介】メルセデス・ベンツ Cクラスのすべて

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メルセデス・ベンツ Cクラス

メルセデス・ベンツ Cクラス×中山エミリ

環境技術ブルーエフィシェンシーは自動車のこれからを見据えた新しい価値を提案する

メルセデス・ベンツ Cクラス

写真●内藤敬仁 ヘアメイク●土橋大輔 スタイリスト●長谷川睦子 衣装協力●rev k shop TEL:03-3407-0131

メルセデス・ベンツ Cクラス

 メルセデス・ベンツ Cクラス

写真●内藤敬仁 文●森野恭行 GooWORLD お問い合せ●メルセデス・コール  Tel 0120-190-610
メルセデスのもっとも小型なサルーンであるCクラス。
そこには、まじめなクルマ造りの伝統と次世代に向けての革新性が共存していた
FRONT & SIDE
EXTERIOR
メルセデス・ベンツ Cクラス FRONT VIEW メルセデス・ベンツ Cクラス SIDE VIEW

伝統を受け継ぎつつ進化したコンパクト・メルセデス

 「メルセデスらしさ」のカギは人それぞれ。だが、後輪駆動のドライブトレーン、3BOXセダンを基本とするボディ体系という“伝統”に、こだわるファンは多い。となると、FFのAクラスやBクラスは異端か、新種という扱い。190シリーズから発展し、現行のW204で3代を数えるCクラスが、もっとも身近なメルセデスということになる。

 W203からの世代交代は07年だが、話題を呼んだのはルックスの変化だ。ピーナッツアイ採用の先代は柔和な印象だったが、W204はカチッとシャープなスタイルに変身。とくに目を引くのは、スリーポインテッドスターが中央に輝くSLグリルを採用するアバンギャルドで、Cクラスがスポーティに、若々しくなったことをわかりやすく物語る。

 パッケージに関してはホイールベースを45mm、全幅を40mm拡大するなど、ボディを少し大型化したのが見どころ。目的は、室内空間の拡大と安全性向上にある。とはいえセダンで全長4585×全幅1770mmのボディサイズは、ライバルと比べればまだコンパクト。小まわり性も優秀で、メルセデス伝統のまじめなクルマづくりを今も継承する。

 また、まじめといえば環境対応も見逃せない点で、直噴ガソリン+ターボの4気筒CGIモデルを09年秋から導入。「ブルーエフィシェンシー」の旗印を掲げて、エコの時代をリードする存在になっている。

アバンギャルド エレガンス Mベンツ Cクラス アバンギャルド エレガンス

●キャラクターの異なる2つのモデルを用意したのが、現行型Cクラスの特徴。エレガンスが従来のイメージを踏襲するのに対し、アバンギャルドはグッとスポーティ。

■新車価格
C200CGIブルーエフィシェンシー(5速AT) 440万円
C200CGIブルーエフィシェンシー エレガンス(5速AT) 485万円
C200CGIブルーエフィシェンシー アバンギャルド(5速AT) 492万円
C250CGIブルーエフィシェンシー アバンギャルド(5速AT) 567万円
C300アバンギャルド(7速AT) 630万円
C63AMG(7速AT) 1060万円
C200CGIブルーエフィシェンシー ステーションワゴン(5速AT) 460万円
C200CGIブルーエフィシェンシー ステーションワゴン エレガンス(5速AT) 505万円
C200CGIブルーエフィシェンシー ステーションワゴン アバンギャルド(5速AT) 513万円
C250CGIブルーエフィシェンシー ステーションワゴン アバンギャルド(5速AT) 587万円
C300ステーションワゴン アバンギャルド(7速AT) 650万円
C63AMGステーションワゴン(7速AT) 1080万円
■発売・発表
2007年6月
10年 メルセデス・ベンツ C250CGI
ブルーエフィシェンシー アバンギャルド(5速AT)
全長×全幅×全高 4585×1770×1445mm
ホイールベース 2760mm
トレッド前/後 1535/1535mm
車両重量 1550kg
エンジン 直4DOHCターボ
総排気量 1795cc
最高出力 204ps/5500rpm
最大トルク 31.6kgm/2000〜4300rpm
サスペンション前 3リンク
マルチリンク
ブレーキ前・後 ベンチレーテッドディスク・ディスク
タイヤサイズ前後 225/45R17
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HISTORY
2007.06
Cクラスセダンをフルモデルチェンジ
丸みのある先代からシャープなデザインになった新型(W204)。アバンギャルドとエレガンスでフロントデザインも差別化。エンジンは3機種設定された。
2007.10
高性能モデル「C63AMG」を設定
新型のAMGモデルが登場。先代は5.4L V8だが、今回はAMGが手がけた6.2L V8を搭載。出力も大幅にアップし、457馬力を発生。フロントサスも専用設計された。
2008.04
エントリーグレード「C200コンプレッサー」を設定
「エレガンス」や「アバンギャルド」が付かない素の「C200コンプレッサー」が登場。内装トリムや装備を一部簡素化することで価格を引き下げている。
2008.04
Cクラスステーションワゴンをフルモデルチェンジ
テールゲートの角度を立たせたリヤエンド、エッジの効いた面構成など、より重厚感が増した新型のワゴン。エンジンは、3Lが設定されない以外はセダンと同じ。
2008.07
Cクラスの装備/仕様を一部変更
全グレードにSRSニーバッグやアダプティブブレーキライトなどを新採用したほか、一部モデルにダイナミックハンドリングパッケージが設定された。
2009.08
低燃費を実現する「C250CGIブルーエフィシェンシー」を設定
「C250」のエンジンが2.5Lから1.8L直噴ターボに変更。トルクアップを果たしながら燃費を20%も向上した。また、ほかのモデルにも省エネ技術が採用された。
2010.02
新たなエントリーグレード「C200CGIブルーエフィシェンシー」を設定
スーパーチャージャー搭載の「C200コンプレッサー」に代わり、1.8L直噴ターボモデルが登場。従来比で燃費性能を4%向上、二酸化炭素排出量を7%低減している。
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