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【徹底紹介】アウディ A3のすべて

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アウディ A3

 アウディ A3

写真●内藤敬仁 文●森野恭行 GooWORLD お問い合せ●アウディ・コミュニケーションセンター  Tel 0120-598-106
メルセデスやBMWに先駆け、プレミアムCセグメントの市場を築きあげたA3
03年に登場した現行型では、より高い品質感や先進のメカニズムの採用など
魅力がグッと高まった。今年で7年目に突入し、熟成が進んだA3に注目!
アウディ A3
FRONT & REAR
EXTERIOR
アウディ A3 FRONT VIEW アウディ A3 REAR VIEW

プレミアムコンパクトの先駆者として市場をリード

 アウディのボトムレンジは、長らくA4の前身の80だった。そう、70年代に存在した50(初代ポロの兄弟)を例外とすれば、Dセグメントより小さいモデルは手がけていなかったのだ。理由はたぶん、グループを形成するVWとの棲み分け。

 小型ハッチバックを主力とするVWに対して、アウディは上級のセダン系モデルに特化することで、市場での食い合いを避けていたわけだ。

 だが、フェルディナント・ピエヒがグループのトップに君臨した90年代に、様相はガラリと変わる。プラットフォーム戦略の大号令とともに、各ブランドはモデルの拡充と、セールスの増大に大きく舵を切った。

 その流れに乗り、アウディ初のCセグメントハッチバックであるA3が96年に誕生する。ご存じのとおり、プラットフォームなどの基本をゴルフWと共有化しつつ、高級感やスポーティさに明確にフォーカスして開発されたのがA3というクルマだ。

 近年、注目度がより高まるプレミアムハッチバックの市場を開拓したのは、このA3だと言っていい。99年に5ドアモデルを追加すると、人気と販売は一段と上昇。約90万台の生涯セールスを記録したのだから、アウディの戦略はズバリ的中した。

 そして03年、A3は第2世代へと発展。まず登場したのは、クーペを思わせるフォルムを持つ3ドアで、プレミアム&スポーティの方向性がより明瞭になる。ホイールベースはプラス60mmの2575mmとなり、それに合わせて全長や全幅も拡大。さらに、FSI(直噴ガソリン)や4リンク式リヤサスなどの新メカも話題を呼び、新型はマーケットリーダーにふさわしい存在感を示した。

 だが、欧州市場とは違い、日本のハッチバックユーザーはより実用的な5ドアを好む傾向が強い。この時点ではまだ様子見のファンが多く、人気に火がついたのは5ドアモデルを追加してからのことだ。

 待望の5ドアの注目点は2つ。まずは「スポーツバック」の新名称を名乗ったことで、アバントの流れを汲むパッケージと、A3本来のスポーティさを融合させて、個性と魅力をさらに高めることに成功した。

 で、もう一点は、現行A6で導入されたシングルフレームグリルの採用。押し出し感の向上により、プレミアムコンパクトとしての位置づけが鮮明になった。ちなみに、欧州では3ドアやカブリオレも人気だが、08年モデル以降の日本仕様はスポーツバックのみの設定となっている。

アウディ A3 FLONT VIEW アウディ A3 REAR VIEW
■新車価格
A3スポーツバック 1.4TFSI(7速AT・Sトロニック) 299万円
A3スポーツバック 1.8TFSI(7速AT・Sトロニック) 359万円
A3スポーツバック 2.0TFSIクワトロ(6速AT・Sトロニック) 458万円
S3スポーツバック(6速AT・Sトロニック) 535万円
■発売・発表
2003年7月・2003年9月
10年 アウディ A3 1.4TFSI Sライン(7速AT・Sトロニック)主要諸元
全長×全幅×全高 4290×1765×1430mm
ホイールベース 2575mm
トレッド前/後 1535/1505mm
車両重量 1380kg
エンジン 直4DOHCターボ
総排気量 1389cc
最高出力 125ps/5000rpm
最大トルク 20.4kgm/1500〜4000rpm
サスペンション前 マクファーソンストラット
4リンク
ブレーキ前・後 Vディスク・ディスク
タイヤサイズ前後 205/55R16
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HISTORY
2003.09
プレミアムコンパクト、A3がフルモデルチェンジ
デビュー当初は3ドアのみだったA3。エンジンは直噴式の2.0Lが搭載された。
2003.12
3.2L V6エンジン搭載車「3.2クワトロ」を設定
250馬力を発生する最上級モデルが登場。クワトロ、DSGが採用されたのもポイント。
2004.02
1.6Lエンジン搭載車「アトラクション」を設定
最高出力102馬力、最大トルク15.1kgmと必要十分な性能を発揮。ミッションは6速AT。
2004.10
5ドアモデル「スポーツバック」を設定
シングルフレームグリルを持つ実用性の高い5ドア。2.0L直噴ターボ車の設定も新しい。
2005.07
3ドアにシングルフレームグリルを採用
5ドアにも「アトラクション」を設定。同時に3ドアのフェイスが5ドアと同じになった。
2006.07
A3スポーツバックを一部改良
「アトラクション」の装備を充実化。また3ドアの導入が中止され、5ドアに一本化された。
2007.04
新グレード「1.8TFSI」を設定
「2.0FSI」に代わって登場した160馬力の1.8Lターボ。ミッションも6速Sトロニックに。
2007.08
一部改良を実施して装備を充実
2.0Lターボ、3.2L車にSラインパッケージを標準化。電動シートなどの装備も充実。
2008.09
マイナーチェンジを実施
内外装デザインをリニューアル。同時に環境性の高い1.4Lターボ搭載車も追加された。
2009.02
高性能モデルS3を設定
エンジンは256馬力に強化された直噴式2.0Lターボ。内外装の仕様も専用となっている。
2009.07
一部改良を実施
2.0Lターボ車の燃費がアップ。また1.4Lターボ車にもSラインパッケージが選択可能に。
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