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【徹底紹介】アルファロメオ スパイダーのすべて

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アルファロメオ スパイダー

 アルファロメオ スパイダー

写真●内藤敬仁 文●森野恭行 GooWORLD お問い合せ●アルファコンタクト  Tel 0120-779-159
半世紀以上の歴史を持ったオープンスポーツモデルというのは
じつはありそうで少ない。今回紹介するアルファスパイダーは
そんな数少ない伝統的なモデルであり、イタリアンテイストの強い
スタイル、大幅に高まった品質感などで多くのファンを魅了する
アルファロメオ スパイダー
FRONT & REAR
EXTERIOR
アルファロメオ スパイダー FRONT VIEW アルファロメオ スパイダー REAR VIEW

進化したメカニズムと洗練されたスタイリング

 イタリア車の“華”といえる存在は、高嶺の花クラスならフェラーリ、より身近なクラスならアルファロメオ・スパイダー。アルファのオープン2シーターは、時代を超えて多くのファンに愛されてきたモデルだ。

 第二次大戦に境界を置いても、ルーツは55年のジュリエッタ・スパイダーなのだから、歴史は半世紀以上におよぶ。そんなスパイダーに大きな転機が訪れたのは90年代半ば。60年代生まれのFRモデルでは、いよいよ安全性などの現代の要求を満たせなくなり、クーペのGTVと基本を共用する前輪駆動の新生スパイダーが誕生した。それが先代だ。「FFなんて」という冷めた意見もあったが、より大きかったのはピニンファリーナが手がけた斬新なスタイルを賞賛する声。そして、粋で、おしゃれな現代的オープンスポーツとしての、アルファ・スパイダーの新たな歴史が始まったわけだ。

 現行のスパイダーも、基本的にその路線を継承する。だが、プラットフォームやメカの基本を159と共用することになり、ボディは大型化し、メカ構成も大幅に変わった。

 ベース車の159から175mmもカットしたホイールベースは先代より10mm短いものの、全長は110mm、全幅は50mm、全高は65mmもサイズアップ。全体的に見て、ボリューム感と存在感を増している。

 なのに、スタイリッシュさが少しも損なわれていないのは、言うまでもなくデザインの力。ジウジアーロとチェントロ・スティレ(アルファのデザインセンター)が基本デザインを手がけ、ピニンファリーナがオープンへのモディファイを担当するボディは、どこから見ても美しい。「2006カブリオ・オブ・ザ・イヤー」の受賞が、スタイルの魅力と完成度の高さを証明している。

 そして、もうひとつの大きな変化はパワートレーン。先代はFFのみの構成だったが、現行型はV6とのコンビでフルタイム4WDを新設定したのだ。オープン2シーターと4駆の組み合わせはアウディTTロードスターなどの限られた例しかなく、ひとつのウリの要素になっている。

 加えて、先代ではMTのみだったミッションは、直4の2.2JTSに6速セレスピード、V6の3.2JTS Q4に6速Qトロニックを新設定。日本で要望が強いイージードライブの要求にも応えられる構成とした点は見逃せない。スパイダーはこうした進化により、幅広いニーズに対応するモデルへと発展したわけだ。

アルファロメオ スパイダー FLONT VIEW アルファロメオ スパイダー REAR VIEW
■新車価格
アルファスパイダー 2.2JTS
セレスピード インプレッション(6速AT)
453万円
アルファスパイダー 2.2JTS
セレスピード プログレション(6速AT)
476万円
アルファスパイダー 2.2JTS
セレスピード ディスティンクティブ(6速AT)
503万円
アルファスパイダー 2.2JTS
ディスティンクティブ(6速MT)
503万円
アルファスパイダー 3.2JTS
Q4 Qトロニック ディスティンクティブ(6速AT)
611万円
アルファスパイダー 3.2JTS
Q4 ディスティンクティブ(6速MT)
611万円
■発売・発表
2006年9月
2009年 アルファロメオ スパイダー 2.2JTS
セレスピード ディスティンクティブ(6速AT)主要諸元
全長×全幅×全高 4400×1830×1380mm
ホイールベース 2530mm
トレッド前/後 1580/1560mm
車両重量 1650kg
エンジン 直4DOHC
総排気量 2198cc
最高出力 185ps/6500rpm
最大トルク 23.4kgm/4500rpm
サスペンション前 ダブルウィッシュボーン
マルチリンク
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤサイズ前後 225/50R17
※撮影車両は19インチタイヤ装着車です。
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HISTORY
2006.09
新型アルファスパイダーが登場
ブレラをベースとした新世代2シーターオープン。当初用意されたエンジンは2.2L直4(2WD)、3.2L V6(4WD)。どちらも6速MTが組み合わされ、全車左ハンドルのみだった。
2007.03
3.2Lモデルに6速AT(Qトロニック)を設定
導入が待たれたATモデルがブレラとともに導入開始となった。これは右ハンドル仕様なので、日本の交通事情にもマッチ。さらにパワーシートなどの快適装備も追加されている。
2007.05
2.2Lモデルに2ペダルMT(セレスピード)を設定
AT免許でもカジュアルに走りを楽しめる6速セレスピードは、クラッチ操作なしでマニュアル操作が可能なモデル。またQトロニックと同じく右ハンドルのみの設定となる。
2007.12
2.2Lのセレスピード仕様にベーシックグレードを設定
先に導入されたセレスピードは、17インチアルミ+レザー内装の「プログレッション」と「ディスティンクティブ」。今回、16インチ+クロス内装のベーシック仕様が追加された。
2008.07
特別限定車「アルファサウンド」を設定
コンピレーションCD「アルファサウンド」とコラボレーションした限定車。オリジナルロゴ入りiPodやナビゲーション、ETC、オリジナルサングラスなどが装備されている。
2008.12
特別限定車「ホワイトエディション」を設定
2.2L車をベースにホワイトのボディとレッドのインテリアを組み合わせ、さらにレッドのブレーキキャリパーを装着。メンテプログラムのスタンダードケアも無料で付帯する。
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