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【徹底紹介】シトロエン C4ピカソのすべて

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シトロエン C4ピカソ

 シトロエン C4ピカソ

シトロエン C4ピカソ
INTERIOR & UTILITY & EQUIPMENT
DETAIL

ハイセンスかつ機能的にまとめられたシトロエン流のMPVパッケージ

シトロエン C4ピカソ

「グランド」がベースのC4ピカソ日本仕様の3サイズは4590×1830×1685mmで、最小回転半径は5.7m。ワイドボディのため、取りまわしが「楽」とまでは言えないが、日本の交通環境にも十分適合できるパッケージを備えている。

 では、肝心のリヤの居住性は? 3列目は成人男性だと窮屈感を伴うが、短時間用または子供用と考えれば実用性は十分。2列目ではゆったりくつろぐことができ、MPVとしての基本機能を満たしている。

 そして積載性。3列目の格納は簡単で、3席独立の2列目の折りたたみ操作も簡単にできるから、フレキシブルに大きな荷室空間を作り出すことができる。旅行やレジャーのお供に最適だ。また、前席左右&前後席のウォークスルーに対応する便利さも、見逃せない特徴といえる。

 さらに、前席まわりの充実した収納スペースもC4ピカソの大きな魅力。日本のミニバンを研究した痕跡もあり、徹底して使いやすさを追求する姿勢が表れている。家族のクルマとしての完成度は、とても優秀だ。

インパネ フロントシート リヤシート
後部座席 メーター
●ハッチバックのC4同様にデジタルメーターを中央に配置。「ふわっ」とやさしいシートの感触に、フランス車の伝統を感じる。2&3列目のヘッドレストは、後方視界や格納に配慮した埋め込み式。
シトロエン C4ピカソ
ENGINE & SUSPENSION & ADVANCE SAFETY
MECHANISM

先進&独創の操作系が演出するシトロエンらしいドライブ感覚

シトロエン C4ピカソ

 実用優先のイメージが強いMPVだが、シトロエンが料理をすると、まったく違う演出になる。まずは、スティックタイプのコラム式シフトセレクターに注目。指先で操作する感覚がじつに新鮮だ。加えてパーキングブレーキは電気式で、イージーな操作と、前席中央フロアのスッキリしたレイアウトを実現している。

 そして、ステアリングもシトロエンらしいユニークさ。C4シリーズから、センターパッド固定タイプが導入された。スイッチをズラリと並べた造形は、近未来のクルマをイメージさせる。シフトパドルも標準装備され、機能的にも優れている。

ENGINE
ENGINE
●現行型に搭載される1.6L直噴ターボは、PSA(プジョー・シトロエン)とBMWが共同開発したユニット。応答性と効率に優れたツインスクロールターボを採用する。
SUSPENSION
●形式は前ストラット/後トーションビーム式。エクスクルーシブのリヤはエアサスで、スイッチ操作で荷室フロアを最大140mm下げることが可能。積載を容易にする。
SUSPENSION
SAFETY
SAFETY
●カーテン、前席サイド、運転席、助手席の7エアバッグを標準装備。スタビリティコントロールのESPや、坂道発進を助けるヒルスタートアシスタンスも搭載する。
ルーフ ガラスハッチ ラケッジ
 
1.2m2の面積を持つパノラミックガラスルーフは電動サンブラインド付き。ルーフレールも全車標準だ。
 
小物の出し入れに便利なガラスハッチを採用。
 
3列乗車で210L(床下収納は80L)、2列乗車で576〜893L、前席のみの乗車で1951L(!)の荷室を確保。
インパネまわり ハンドル ヘッドライト
 
インパネまわりの小物スペースは超充実。センタートレイ部には電源ソケットを装備。クールボックスの機能も持つ。
 
スイッチが並ぶセンターパッドは固定式。近未来的な造形だ。
 
現行型はバイキセノンヘッドライトとヘッドライトウォッシャーを全車に採用。
グリル タイヤ
 
ダブルシェブロンのエンブレムを融合させたユニークなグリル。
 
215/55R16 95Vタイヤとアルミホイールを標準装備。
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