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【徹底紹介】アウディ A4のすべて

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アウディ A4

 アウディ A4

アウディ A4
INTERIOR & UTILITY & EQUIPMENT
DETAIL

最上品質を実現したインテリアが持つこと、乗ることの喜びを演出

アウディ A4

 品質やプレミアム感に関するアウディの評価は、今さら説明を必要としないほど。先代からさらにクオリティを引き上げ、デザインも洗練させた現行A4は、クラストップの評価を獲得している。加えて、駆動系配置とパッケージの革新により、室内空間も拡大。具体的には、後席足元が29mm広くなり、シートサイズもゆとりを増した。180cm級の乗員4人が集まっても、快適なドライブを楽しませてくれる実力を持つ。

 そしてインターフェイス。ナビやオーディオをダイヤル式コントローラーで集中操作するMMIマルチメディアインターフェイスや、電気式パーキングブレーキ、アドバンスドキーシステム(一部オプション)などを採用し、スマートなドライブ環境を実現している。なおSラインは、専用の前後バンパーやサイドシルに加えて、スポーツシートやパドル付きスポーツステアリングを標準装備。内外装ともスポーティな仕立てだ。

アウディ A4 アウディ A4
アウディ A4 アウディ A4
●現行A6以降のアウディは、ドライバーオリエンテッドなインパネデザインを採用。メーターは見やすい4眼式で、中央にオンボードコンピューターのディスプレイを配置する。Sラインはスポーツステアリングやスポーツシートを標準で装備。
アウディ A4
ENGINE & TRANSMISSION & QUATTRO
MECHANISM

「技術のアウディ」に相応しい高度なメカニズムの集合体

アウディ A4

 冒頭で述べた駆動レイアウトの革新に加えて、現行A4はそれぞれのメカニズムにも進化のメスを入れている。その代表は「アウディドライブセレクト」。コイツは、新開発の可変レシオ式ダイナミックステアリングと、可変ダンピングコントロールを採用するサス、そしてエンジン&トランスミッション制御を高度に連携させた先進の電子メカだ。

 モードは「コンフォート」、「オート」、「ダイナミック」の3つだが、各制御を任意の組み合わせとする「インディビジュアル」モードも設定されている。セッティングの幅は広く、「コンフォート」では快適かつ落ち着いた走り、「ダイナミック」では五感を刺激するスポーティなドライビングを楽しませてくれる。

ENGINE
ENGINE
●日本仕様はすべてFSI(直噴ガソリン)。V6は自然吸気、4気筒はターボのTFSIという構成だ。2.0TFSIの追加でシリーズが充実。
TRANSMISSION
●3.2FSIは6速AT、2.0TFSIは新開発の7速Sトロニックを搭載。FFの1.8TFSIはマルチトロニック(CVT)を採用する。
TRANSMISSION
QUATTRO
QUATTRO
●クワトロの基本駆動力配分を従来の前50対後50から、前40対後60のリヤ寄り駆動力配分に変更。センターデフは定評のトルセン式だ。
アウディ A4 アウディ A4 アウディ A4
 
6連奏CDとナビを標準装備する。
 
電気式パーキングブレーキを採用するため、センターコンソールはスッキリ。後方にはMMIのスイッチを配置。
アウディ A4 アウディ A4 アウディ A4
 
480Lの容量を確保。6対4分割の後席を倒せば容量は962Lに拡大し、長尺物の収納にも対応。
 
最新アウディのアイコンは、シングルフレームグリルとLEDポジショニングライト。
アウディ A4
 
Sラインはクワトロ社製の専用サスに245/40R18サイズのタイヤを装着。
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