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【徹底紹介】ジャガー XKのすべて

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ジャガー XK

 ジャガー XK

ジャガー XK
INTERIOR & UTILITY & EQUIPMENT
DETAIL

内装のマテリアルにもこだわった英国流プレミアムスポーツ

ジャガー XK

 全高を25mm、全幅を45mm拡大するなど、新型はキャビンスペースを拡大。同時に前席サイズも大きくして、より快適なコクピットを実現した。なお、後席は子供用もしくは短時間用と割り切った空間設計だが、あればあったで有用なもの。日常的には、ジャケットやブリーフケースを置くスペースとして活用できる。2シーターより便利なのは確かだ。

 そして、英国高級車といえばウッドとレザー。新型XKは、モダンかつスポーティに変身したインテリアの中に、伝統の素材と技を美しくマッチングさせている。写真のXK 4.2はゴージャスなムードを強調したコーディネートだが、R専用のスポーツシート&ステアリングや、ウィーブパターンのアルミニウムパネルを採用するXKRはグッとスポーティな印象となる。オプションとなる内装パネル、シートから好みのものを選び、自分だけのXKに仕立てれば、満足度はさらに高まる。

ジャガー XK ジャガー XK
ジャガー XK ジャガー XK
●センターに7インチタッチスクリーンを配置したモダンなコクピット。メーターはシンプルな2眼式、ステアリングはシフトパドル付きを採用する。コンバーチブルを含めてキャビンは2+2。写真のXK4.2は、チャコールトリム&アイボリーレザーシートと、バーウォールナットウッドパネルの組み合わせだ。
ジャガー XK
BODY & SUSPENSION & SAFETY
MECHANISM

アルミボディやセーフティ技術など テクノロジーの潮流をリード

 一時の英国車は技術の流行から取り残され、伝統を言い訳に旧来の技術にしがみついている印象があった。しかし、近年のジャガーは積極的に新テクノロジーを取り入れている。ニューXJに続いて採用されたアルミモノコックボディは、その典型といえるだろう。バンパーレベルから開くハッチバック(Eタイプ以来)を導入しながら、強さと軽さの大幅レベルアップを図ることができたのは、まさにアルミ化の功績だ。

 加えて、排気サイレンサー内を流れるガスの流量を制御することで、胸高鳴るサウンドを作り出すセミアクティブエキゾーストシステムや、パドルシフト、電動パーキングブレーキ、デプロイアブルボンネットなどの新技術も導入。走り、快適性、安全性のすべてを進化させた。

ボディ
BODY
●ニューXJで導入されたアルミモノコックボディは、ボディパネル数や接合箇所を減らすなど、一段と高効率な設計になった。強さと軽さのバランスは、クラスのトップレベル。現代ジャガーの先進性を象徴するテクノロジーだ。
SUSPENSION
●前後ダブルウイッシュボーンのサスペンションは、前がハイマウントアッパーアーム式、後が駆動シャフトをアッパーリンクとして使うジャガー独自の方式。伝統の猫足から「CATS」と命名された電子制御サスを全車に採用する。
サスペンション
セーフティー
SAFETY
●歩行者との衝突時に、エンジンフード後端を瞬時に跳ね上げて衝撃を緩和するデプロイアブルボンネットシステムを、新型XKは世界ではじめて採用した。低く、美しいノーズラインと、歩行者保護性能を両立させるための新技術だ。
ジャガー XK ジャガー XK ジャガー XK ジャガー XK
 
スマートキーシステム+エンジンスタートボタンを標準装備。
 
標準は前245/40・後275/35の19インチ。オプションで20インチを設定する。
 
オーバルグリルやボンネットパワーバルジは名車Eタイプから引用したデザイン。
 
ボディに美しく融合するリヤスポイラー。
 
ジャガー XK ジャガー XK ジャガー XK
 
クーペは利便性の高いハッチバックを新採用。後席シートバックが倒れないため絶対容量は大きくないが、ゴルフバッグ2つを収められる。
 
ATセレクターはLゲート。電動パーキングブレーキを採用する。
 
メモリー付きパワーシートの調整機能は充実。掛け心地は極上。
 
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