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【徹底紹介】フォルクスワーゲン パサートのすべて

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フォルクスワーゲン パサート

 フォルクスワーゲン パサート

写真●内藤敬仁 文●森野恭行、GooWORLD
「高級であることよりも、高品位であることを誇りたい」、フォルクスワーゲンの中核車種としてブランドを支えるパサートは、横置きエンジンへと抜本的変更を断行するモデルチェンジに際し自らの立ち位置を上の言葉によって明確に定義づけた
フォルクスワーゲン パサート
FRONT & REAR
EXTERIOR
フォルクスワーゲン パサート フォルクスワーゲン パサート

大胆なチェンジによって全方位で進化した第6世代

 VWの中核に位置するのはゴルフだが、歴史の観点から見れば……前年の73年に投入されたパサートが現存モデルでは最古参。第6世代へのチェンジでも先頭を切った。

 そこで実践された変革はかつてないもの。縦置きから横置きに変わったエンジンレイアウトを見れば、抜本的なチェンジであることがわかる。パサートは第5世代まで、アウディ80/A4と歩みをともにしてきたが、第6世代でプラットフォームをゴルフ発展型へと変更したのだ。

 新たな旗艦であるフェートンの登場……同セグメントで競い合うA4との差別化……ゴルフ系プラットフォームの大幅な進化など、変革の裏にはさまざまな事情が垣間見える。伝統の「縦置き」との決別に郷愁を覚えるファンもいるだろう。が、いずれにしても、効率とコストパフォーマンスを追求する上で、土台からの変革が有利に働くことは確か。

 そしてデザインに注目すれば、現行世代VWのアイデンティティである「ワッペングリル」と、4ライトから4ライトに変わったセダンのウインドウグラフィック、LEDを使うリヤコンビランプが変革の象徴だ。

 モデルチェンジを機に、欧州と同様に日本でも「ヴァリアント」と名乗るようになったワゴン。そのボディは全長を105mm、全幅を75mm、全高を35mm拡大するなど、ひとまわり成長した。加えて、安全性やボディ剛性の強化も実施している。にもかかわらず、わずかな重量増にとどめることができたのは……これまたエンジンレイアウトからの変革の目に見える効果と言っていい。

 ボディ大型化は、扱いやすさの面から見れば気になるところだが、室内長が120mm、荷室容量がヴァリアントで108L、セダンで90Lも大きくなったと言えば、多くの人は納得するはず。キャビンとラゲッジの広さは、ひとつ上のEセグメントモデルにも劣らない領域にある。

 さらに、メカニズムも目に見えて進化している。代表的なのはエンジン、ミッションで、直噴のFSI、直噴+過給機のTSI、オートメーテッドMTのDSG、6速に多段化されたATに加えて、Dセグメントでは珍しい電動パーキングブレーキや、燃費に貢献する電動パワーステアリング、坂道発進を助けるオートホールド機能つきESP(挙動安定化メカ)も新たに導入された。

 そして08年には、ゴルフR32の兄貴分と言えるヴァリアントR36と、パサートの新たな扉を開くCC(コンフォート・クーペ)が上陸。シリーズの充実度をより上昇させることに成功した。プレミアムDセグ市場における存在感は高まるばかりだ。

フォルクスワーゲン パサート フォルクスワーゲン パサート
■価格
パサートTSIコンフォートライン(6速AT) 344万円
パサート2.0TSIスポーツライン(6速AT) 410万円
パサートV6 4モーション(6速AT・DSG) 492万円
パサートヴァリアントTSIコンフォートライン(6速AT) 360万円
パサートヴァリアント2.0TSIスポーツライン(6速AT) 426万円
パサートヴァリアントV6 4モーション(6速AT・DSG) 512万円
パサートヴァリアントR36(6速AT・DSG) 590万円
パサートCC2.0TSI(6速AT) 500万円
パサートCCV6 4モーション(6速AT・DSG) 602万円
■発表
2006年3月
主要諸元
全長×全幅×全高 4785×1820×1515o
ホイールベース 2710mm
トレッド前後 1540mm
車両重量 1520kg
エンジン 直4DOHCターボ
総排気量 1984cc
最高出力 200ps/5100-6000rpm
最大トルク 28.6kg m/1700-5000rpm
サスペンション前 ストラット
4リンク
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤサイズ 235/5R17
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HISTORY
2006.04
新型パサート/パサートヴァリアントを発売
 6世代目となる新型パサートを発売。3タイプの直噴エンジン、6速化されたATやDSG、リヤ4リンクサスペンションを採用し、走りと快適性の質を大幅に向上した。
2006.07
「パサート ヴァリアント V6 4MOTION」を追加
 新開発の3.2LV6直噴エンジンとデュアルクラッチギヤボックス“DSG”、そして4WDシステムである“4モーション”を備える。受注生産で左ハンドルも選択可能だった。
2008.02
新世代エンジンを搭載した新グレードを追加
 従来の「2.0」に代わるエントリーモデルとして「パサートTSIコンフォートライン」を発売。エンジンは新開発である1.8L TSIエンジンで、直噴+過給器による高効率が魅力。
2008.05
「パサート ヴァリアント 2.0TSI スポーツライン」をリリース
 新設計の2.0L TSIエンジンを搭載した新グレード。従来の「2.0T」に代わるモデルで、バイキセノンヘッドライトとレザーシートを標準装備し安全性と質感を向上させている。
2008.08
「パサート 2. 0TSI スポーツライン」をリリース(および4MOTION一部改良)
 ヴァリアントに続き、セダンの「2.0T」も「2.0TSIコンフォートライン」に代替された。また、「4モーション」の装備が充実、減衰力可変システム“DCC”などが採用されている。
2008.09
最速のスポーツモデル「パサート ヴァリアント R36」を導入
 “Racing”の意味を持つRシリーズ・モデル「パサートヴァリアントR36」を導入。最高出力299馬力、0-100km/h加速5.8秒、最高速度250km/hを誇る最強モデル。
2008.10〜11
「パサート TSI コンフォートライン」の装備を一部変更
 従来オプションとして人気のあったバイキセノンヘッドライトおよびダイナミックコーナリングライトを標準装備。オーディオには外部入力端子が追加されている。
2008.11
「パサートCC」 を初めて国内に導入
 “CC=コンフォートクーペ”をネーミングが与えられたニューモデルは、フォルクスワーゲン初の4ドア4シータークーペ。これまでにないエレガントなスタイルが魅力だ。
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