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【徹底紹介】フォード マスタングのすべて

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FORD MUSTANG

フォード マスタング

フォード マスタング
INTERIOR & UTILITY & EQUIPMENT
DETAIL

意外なほどの実用性、機能性をパッケージング

フォード マスタング スペシャリティカー、それもボディタイプがコンバーチブルとなると、イメージは完全な遊びグルマ。だがマスタングは、いい意味で先入観を打ち砕いてくれる。150mmのホイールベース延長は実用性の面でも効果大で、「十分に実用的と言っていい後席空間を確保している。

 コンバーチブルのシートバックはクーペよりも立っているが、それでも長身の男性の後ろに標準体型の男性が座ることが可能で、広さはロングドライブも無理なくこなす実力だ。

 で、より以上の魅力は、乗員の心を「古き佳き60年代」へと誘うかのようなレトロなムード。自然と気持ちを急かすピュアスポーツとは違い、暖かい感じで包んでくれるのもスペシャリティカーの魅力だろう。

 また、V8GTに本革スポーツシート、V6にクロス張り標準シート(07モデルまではV6も本革)を採用し、6ウェイパワー機構をV8の運転席&助手席、V6の運転席に標準設定するなど、 装備も不満のない内容だ。日欧の上級クーペと比べると内装の質感は見劣りするが・・・・・・先代と比べての進化は明確。ちまちましたことは言わず、おおらかの受け止めるのがアメリカ流。ムードで酔わせるインテリアは「アリ」だ。

フォード マスタング フォード マスタング
●見た目はレトロだが、6連メーターの照明は最新のハイテク。3色のLEDを内蔵。なんと、125色のバックライトの中から好きなカラーが選べる!オーディオは全車にCD&MD付き8スピーカーを標準装備。ただしエアコンはマニュアル式だ。
フォード マスタング フォード マスタング フォード マスタング
●左右対称の"デュアルコックピット"やT型スポークのステアリングは、初代デザインを継承したもの。全体を60年代調でまとめながら、アルミ調パネルや個性的なATセレクターを採用して、モダンさ、スポーティさも表現したのがみどころ。
フォード マスタング
ENGINE & TRANSMISSION & SAFETY
MECHANISM

リッジドサスの採用はアメリカ車ならではのこだわり

 操安性や走りの質感を大幅に向上させたカギはボディ。なんとネジレ剛性はクーペで31%増し、コンバーチブルで約2倍にまで強化されているのだ、プラットフォームを一新し、クーペと紺コンバーチブルを同時に開発した効果がよく表れている。

 さらに、ATを4速から5速にバージョンアップし、V8に3バルブ、VCT(可変バルブタイミング機構)を導入、V6ユニットを一新するなど、新型ではハイテク化が一気に加速したイメージがある。

 にもかかわらずリヤのリジットサスを踏襲したのは、もちろん目的があってのこと。昔ながらのアメリカの走り屋、そしてチューニング屋はストロークをしてもキャンバー(タイヤトレッド面と路面の接地角)やトーの角度が変化しないリジットサスを好む傾向が強いのだ。熱狂的なファンに支えられるマスタングだからこそ、その要望を重視したわけ。

 でも、流用ではなく、リンク配置は全面変更。先代は縦リンクのみの4リンク式だが、新型はパナールロッドで横の動きを規制し、トルクコントロールアームでデフケースを支持する新設計の3リンク式を採用した。あわせてワイドトレッド化も実施。V8GTはフロントに加えて、リヤにもスタビライザーを標準装備する。

フォード マスタング
ENGINE
●新世代の4.6LV8はアルミブロックや、3バルブになったSOHCヘッド、マグネシウム製カムカバーなどを採用。先代V8比で34sもの軽量化を実現した。そしてV6は、バンク角90度の旧式なOHV3.8Lから、4Lの新世代60度V6・SOHCにフルチェンジ。飛躍的な性能向上を実現!
SUSPENTION
●フロントはストラット式、リヤはパナールロッド付き3リンクコイル式。かつて導入したこともあるIRS(独立式リヤサス)を採用せず、あえてリジッド式にこだわったのはコスト要件ではなく、「やっぱりリジッドがいい」というファンの要望を聞き入れてのこと。チューンのしやすさも魅力だ。
フォード マスタングフォード マスタング
フォード マスタング
SAFETY
●ボディは剛性アップ、軽量化と、衝突安全性の向上を同時に達成。新世代車台をベースとするモデルだけに、現代のニーズにきちんと応えている。加えて、前席サイドエアバッグ、前席プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、トラクションコントロールなども全車に標準装備している。
フォード マスタング フォード マスタング フォード マスタング
前方2カ所のロックは手動式(操作感は重め)だが、開閉そのものは自動式。17秒ほどで作業を完了する。ご覧のようにカバーを装着すれば、ルックスはよりスタイリッシュだ。
 
センターコンソールボックスの前には、カップホルダーと差し込み式の灰皿を用意。
 
クーペで370L、コンバーチブルで275Lの容量を持つが、右側のサブウーハーに荷室が削られている。
フォード マスタング フォード マスタング
伝統ある野生馬のエンブレムが誇らしげに輝く。
 
V8のGTはM+S(オールシーズン)の235/50R18 97Wを標準装備。アルミホイールはポリッシュタイプだ。
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