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メルセデス・ベンツ SLクラス |
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メルセデス・ベンツ SLクラス |
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| INTERIOR & UTILITY & EQUIPMENT |
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| 豊かな時間を約束するゴージャスな空間 |
 R230は、90年代半ばに始まったメルセデスの改革期に生まれた新世代のSL。W124からW210へのEクラスの変貌を見たファンの中には、クオリティ面での行きすぎた改革に反発する例も見られただけに、当時は「新しいSLは!?」と心配する声もあった。
しかし、SLはメルセデスのシンボルと言える存在。しかも、内外装の質感などに関しては、すでに改革の方向に修正が加えられていたため、R230はSLにふさわしいクオリティを与えられて登場する。2年前にリリースされたW220・Sクラスと比べても、高級感や仕立てのレベルは明らかに1つ上。デザインや機能の面でも、先進性と伝統の融合は一段とこなれたものになっていた。
ということで、期待に違わずSLのコクピットには、最高級パーソナルカーならではのゴージャスなムードがあふれている。レザー張りのシート、ウッドトリム（AMGモデルは前期型がアルミ、後期型がカーボン）が標準で装備され、インパネやセンターコンソールにはステッチ加工を採用。洗練されたコーディネートが光る。
そして、スポーツカーらしく低くセットされた着座位置も、「SLを駆る」という特別なムードを演出する重要なポイントだ。12気筒の心臓を収める長いノーズを見て、「運転が難しそう」と感じる人もいるだろうが、充実したシートとステアリングの調整機構を活かせば、小柄な人でも適切なドラポジを取ることが可能。加えて前後をカバーするソナー（パークトロニック）も設定しているから、臆することはないのだ。また、SL350の場合は、右ハンドルをチョイスすることもできる。 |
| クロノグラフをイメージした精緻なデザインを特徴とするメーター。2シーターキャビンの後部に実用的な荷室空間を確保し、リッド付き収納ボックスも用意する。DVD式ナビと6連奏CDチェンジャーは全車標準。加えて、現行型はV6モデルにもBOSEサウンドを標準化している。写真のインテリアはベージュ内装とチェストナットウッドパネルの組み合わせだ。 |
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 （1）トランクもフルトリムの高級仕立て。206L（ルーフ格納時）〜288Lの容量を確保。（2）ATセレクター手前にドアミラーや電制サスのスイッチを配置。（3）リッドはアームレストを兼用。容量は十分。（4）スリーポインテッドスターを中央に配置したSLグリルは初代からの伝統。（5）AMGマルチスポークホイールと前後異サイズ18インチタイヤはSL550に標準、SL350にセットオプションとして設定。（6）キャビンへの風の巻き込みを防ぐドラフトストップ。 |
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| ENGINE & ROOF & TRANSMISSION |
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| V8＆V12モデルにABCを標準装備！ |
R129からR230への世代交代のトピックは、バリオルーフの導入、ボディ剛性の強化、新世代サスの設定、安全性の充実の4点。ここでとくに注目したいのは、Sクラス、CLクラスのV12モデルに続いて導入されたABCだ。
ABCとはアクティブ・ボディ・コントロールの略で、簡単に説明すればメルセデス流の油圧アクティブサス。走行状態やモード選択に合わせて、コイルスプリングと併用する油圧ユニットの調整を行うことで、最適なサス制御と車高調整を行う。効果は絶大だ。
安全装備に関しては、オートマティックロールバーに加えてヘッドソラックスサイドエアバッグを全車に標準化。オープン走行時の安全対策をより充実させた。他にもハイテクメカが目白押し。電子ブレーキのSBC（センソトロニック・ブレーキ・コントロール）を採用するのも見逃せない。 |
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| ENGINE |
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| V8コンプレッサーとV12ツインターボはSOHC3バルブ＋2プラグヘッド、現行の自然吸気V8（5.5L）とV6（3.5L）は吸排気可変バルタイ付きのDOHC4バルブヘッドを採用する。V8とV6はいわゆるモジュラーエンジンで、V6もバンク角90度の設計。AMGユニットは専用設計をふんだんに採用したスペシャルな存在だ。 |
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| ROOF |
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| 弟分のSLK（R170）に続いて、格納式ハードトップのバリオルーフを採用。開閉操作はスイッチ1つ、わずか16秒ほどで完了する。クローズド時の耐候性、遮音性、防犯性はクーペと同等。先代R129まではハードトップが設定されていたが、その存在は不要になった。天板までガラス張りのパノラミックバリオルーフも全車で選択できる。 |
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| TRANSMISSION |
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| 登場時のATは5速だったが、04モデルのSL500で7速の7G-トロニックを導入。現行モデルは、自然吸気V8とV6にパドルシフト付きの7G-トロニック・スポーツ、V8コンプレッサーとV12ツインターボに高トルク対応型5速ATを組み合わせる。55＆65AMGは、AMGスピードシフト＆パドルシフト採用の専用ATを搭載。 |
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