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メルセデス・ベンツ　Bクラス

メルセデス・ベンツBクラス

写真＝内藤敬仁　文●森野恭行・GooWORLD　撮影協力●ダイムラークライスラー日本（TEL：0120-190-610）

高級乗用車メーカーの雄であるメルセデスが初めて造った小型車として注目された
初代Aクラスの誕生から10年近くの歳月が流れ、その挑戦は2代目Aクラスの登場で
第2段階へと進化。その上級モデルとして生み出されたのがBクラスだ

MPVの魅力も持つ欲張りなコンパクト

　標的はVWゴルフやポロに代表されるコンパクトカー！　ドイツプレミアムブランドの雄が、Aクラス（W168）により新市場に打って出たのは97年のことだ。
　当時は、メルセデスがFFコンパクトをつくるというだけで、震度7級の激震が走る時代。しかも、Aクラスのワンモーションスタイルは未来的で、2重フロアのサンドイッチコンセプトや傾斜エンジンマウントをはじめとするメカも独創の塊。「これでもか！」のサプライズの連続で、当然のごとく市場に与えた影響も特大だった。
　革新と挑戦をカタチにしたようなモデルだけに、保守的ファンからは予想どおり「これはメルセデスじゃない！」との評価も寄せられたが……結果的にはメルセデスのコンパクトカー界への進出は成功。初代Aクラスは世界で110万台以上の販売を記録し、日本でも約4万6000台を販売した。
　そして、着実な実績を土台として、メルセデスのFFコンパクトは第2世代へと移行。日本では05年に、2代目Aクラス（W169）が投入されたというわけだ。
　基本コンセプトは不変なものの、2代目のボディは初代のロングボディと比べても大きくなり、前方に58度傾けて横置きに搭載されるエンジンも100ccずつ排気量を増量。より以上の驚きは全面にわたる質感の向上で、もはや「安っぽい」、「プラスチッキー」、「おもちゃっぽい」と揶揄された初代の面影はなし！　メルセデスらしいコンパクトに磨かれた。
　で、その先に用意されていたのが、もうひとつの大きなサプライズ。W168の仲間としては商用車ベースのバネオが存在したが、こんどは方針を乗用＆プレミアムの方向に転換。メルセデスは“A”と“C”の間に位置するBクラス（W245）を新開発し、日本でも06年に市場投入したのだ。
　基本となるボディ構造やメカはW169が母体ながら、ホイールベースは210mmも長い2780mm（新型Cクラスより長い！）の設定で、全長はなんと420mmもロング。単なるロング版ではなく、“B”はボディパネルから専用の独立モデルなのだ。Rクラスとだぶるルックスを見ればわかるように、MPV（マルチパーパスビークル）テイストが持ち味で、Aクラスはもちろん、ほかのコンパクトカーとも異なる個性や魅力を盛り込んでいるのが見どころだ。
　Bクラスに乗れば……毎日の生活の便利になり、休日の楽しみが広がりそう。第一印象から、好感を抱く人が多いことだろう。Aクラスよりも押し出し感のあるマスクも見逃せないところで、存在感や威圧感はコンパクトクラスの域を超えたレベル。そうしたステイタス性も、メルセデスファンの心をくすぐるポイントに違いない。

■グレード

B170（CVT）	299万円
B200（CVT）	353万円
B200ターボ（CVT）	402万円

■発表・発売

2006年1月

■メルセデス・ベンツ B170（CVT）主要緒元

全長×全幅×全高	4270×1780×1605mm

ホイールベース	2780mm

トレッド前／後	1550／1545mm

車両重量	1380kg

エンジン	直4SOHC

総排気量	1698cc

最高出力	116ps／5500rpm

最大トルク	15.8kgm／3500-4000rpm

サスペンション前／後	マクファーソンストラット／パラボリックリヤアクスル

ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク

タイヤサイズ前／後	205／55R16

2006.01

ユーティリティコンパクト
Bクラスがデビュー

　Aクラスをベースに、ゆとりある全高をいかして居住空間を広げたモデルがBクラスである。Aクラス同様「サンドイッチコンセプト」と呼ばれるボディ構造を採用し、衝突安全性能も高い。

2007.01

特別仕様車
エディションワンを発売

　B170をベースとした600台の限定モデル「エディションワン」では、17インチホイールなどを含むスポーツパッケージに加え、コーナーリングライトやHDDナビなど、装備をより一層充実させた。

2007.08

一部改良を実施
快適装備をさらに充実

　一部改良における大きなトピックは、長距離ドライブには嬉しいクルーズコントロール＆可変スピードリミッターが全車に標準装備された点。また、これと同時に価格も改定された。

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