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フォルクスワーゲン トゥアレグ
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Volkswagen TOUAREG フォルクスワーゲン・トゥアレグ
写真●内藤敬仁 文●森野恭行、GooWORLD 撮影協力●フォルクスワーゲングループジャパン(TEL:0070-800-551133)
ドイツ流の完全主義が実現させた どんな環境にも適合する逞しさ
高級SUV市場の挑戦者であったVWはポルシェをパートナーとして選ぶ
こうして誕生したトゥアレグは卓越したオフロード性能にくわえて
スポーツカーに匹敵するオンロード性能と高級サルーンの乗り心地を両立した
Volkswagen TOUAREG Volkswagen TOUAREG
 ユーザー層も、参入メーカーも限定的なプレミアムSUVは、かつてはエクスクルーシブ(排他的)な存在だった。その流れを大きく変えたのは、北米で大ヒットを記録したレクサスRX(日本名ハリアー)。メルセデスMクラス、BMW・X5が勢いを加速させ、高級クロスオーバーSUVという新たな市場が形成された。
 となれば、おいしい市場で稼ぎまくるライバルを、ほかのメーカーが黙って見過ごすはずはない。戦略家Dr・ピエヒの号令のもと、高級化路線へと舵を切ったVWも、当然のように高級クロスオーバー市場への参入を目指した。
 しかし、正直言ってVWはSUV分野では門外漢。開発面でも、生産面でも、単独進出するにはあまりにもリスクが大きかった。そこでパートナーに選んだのは、技術開発のシンクタンクを持ち、さまざまなジャンルでクルマ造りのノウハウを蓄積するポルシェだ。
 じつは、継続的な発展・成長を目指すポルシェも、スポーツカーだけの商品構成に危うさを感じていた時期。「もう1本の柱として高級&高性能クロスオーバーが有望」と狙いを定めていただけに、SUVの共同開発は渡りに船といえるプロジェクトだったわけだ。
 そう、こうした経緯で誕生したのが、異母兄弟(?)の関係にあるVWトゥアレグとポルシェ・カイエンなのだ。VW工場で生産されるボディシェルは共通だが、前後スタイルや内装は両社のブランドアイデンティティに沿ったもので、V8エンジンの選択やサスセッティングも別もの。トゥアレグは上質さや高級感、カイエンは高性能やスポーティイメージを強調するなど、異なる個性と魅力を打ち出すことに成功している。
 ちなみに、トゥアレグの基本コンセプトは「スリーカーズ・イン ワン」。これはスポーツカーにも匹敵するオンロード性能、急傾斜や荒れ地をものともしない本格的オフロード性能と、高級サルーンと同等の質の高い乗り心地を、1台で実現することを意味する。
 そこでトゥアレグが登場した03年当時の高級クロスオーバー界を振り返れば……サルーン的な快適性ではレクサスRX、オンロードのパフォーマンスに関してはBMW・X5が高い評価を確立していた。挑戦者のVW・ポルシェ連合は、ライバルをそれぞれの得意分野でも凌駕したうえで、本格的なオフロード性能までを盛り込むという、高い目標を掲げてトゥアレグ、カイエンを開発したのだ。
 モノコックボディ(ビルトインフレーム式)と4輪ダブルウイッシュボーンサスという乗用車の流れを汲むメカを基本に、副変速機付きの本格4駆と、驚異のロードクリアランスを実現する電制エアサスを組みあわせたのはそのため。クルマ造りのすべてに、ドイツ流の完全主義が貫かれている。
 なおトゥアレグとは、過酷なサハラ砂漠で暮らす遊牧の部族に由来する車名。自由で誇り高い精神、どんな環境にも適合する逞しさが、彼らとトゥアレグの共通項だ。
Volkswagen TOUAREG
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■トゥアレグ新車価格
V6シュトルツ 529.0万円
V8シュトルツ 729.0万円
Volkswagen TOUAREG
■06年モデルトゥアレグV6シュトルツ(6AT)主要諸元
全長×全幅×全高 4770×1930×1730mm
ホイールベース 2855mm
トレッド前/後 1650/1655
車両重量 2270kg
エンジン V6DOHC
総排気量 3188cc
最高出力 241ps/6200rpm
最大トルク 31.6kgm/3200rpm
使用燃料・タンク容量 無鉛プレミアム・100L
サスペンション前後 ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前後 Vディスク
タイヤサイズ前後 255/55R18
HISTORY
2003.09
フォルクスワーゲン初の本格SUVとして登場
 オンロード/オフロードのどちらにおいてもトップクラスのパフォーマンスを発揮しながら、高級サルーンの乗り心地を実現するべく造られたSUV。3.2L V6と4.2L V8の2種類のエンジンに、パドルシフト可能なティプトロニック付き6速ATをそれぞれ組み合わせた2グレードで登場した。新開発の4WDシステム「4Xモーション」を搭載、V8モデルにはCDCエアサスがオプションで設定された。
2004.08
快適装備を充実するとともに走行性能の底上げも実施
 バンパーに組み込まれたセンサーで駐車などの動作を安心して行えるようにするパークディスタンスコントロールや、リヤウインドウ・ロールアップスクリーン、助手席エアバッグのカットオフスイッチなどの快適装備を追加するとともに、操安性を向上させる車速感応式パワステへの変更を全グレードで実施。また、V6グレードのエンジンを改良し、最高出力21馬力、燃費0.6km/Lアップを図った。
2005.07
VW初の12気筒搭載モデル「W12スポーツ」を限定発売
 450馬力/61.2kgmを発揮する6L W型12気筒エンジンを搭載する世界限定500台のスペシャルモデルを発表。CDCエアサスや20インチアルミを標準装備するとともに、専用デザインのバンパー、ワイドフェンダー、ダブルツインエグゾーストパイプを採用。内装も専用スポーツシート、4ゾーン独立調整式オートエアコンなど、トゥアレグの最上級モデルにふさわしいものとなっている。日本には100台を導入。
2006.07
 
12気筒モデル第2段として「W12エクスクルーシブ」を発売
 W12スポーツの好評を受け、同様の12気筒エンジンに、CDCエアサス、20インチアルミなどを装備する150台の限定モデルとして登場。エクステリアにエアロバンパーや各種スポイラーなどを採用し、インテリアには、エクスクルーシブ専用となるナッパレザー製コンフォートシート、ウッドパネルが特別設定された。エアコンもV12スポーツと同じ4ゾーン独立調整式オートエアコンとなっている。
2006.08
 
標準装備などを変更し新ネーミング「シュトルツ」を採用
 外装にW12エクスクルーシブと同様のエアロバンパーをはじめとしたデザインパッケージを標準装備。さらに全車にステアリングヒーターを採用するとともに、一部オプションとなるウッドパネルをヴァボナウッドに変更、グレード名に「プライド」を意味するシュトルツが加えられた。また、V8搭載モデルでは、CDCエアサス、チルト機構付き電動ガラス・スライディングルーフが標準装備とされた。
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