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BMW 7シリーズ
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BMW 7SERIES BMW7シリーズ
BMWのフラッグシップとなる最高級ラグジュアリーカー、7シリーズ
今回注目する4代目は“攻めのBMW”を具体化したモデルとして
次世代BMWの方向性を強烈にアピールした1台である
歴史を覆すようなフルモデルチェンジを行い ひとまわり大きくなったBMWの要的存在
写真●内藤敬仁 文●森野恭行、GooWORLD 撮影協力●BMWカスタマー・センター TEL:0120-55-3578
BMW 7SERIES BMW 7SERIES
攻めの姿勢に回帰したE65/66・7シリーズ
 戦渦はSUVやコンパクト(スマート VS MINI)、リムジン(マイバッハ VS ロールス)の世界、そしてF1にまで波及。近年のメルセデスとBMWのバトルは、まさに全面抗争の様相を見せる。
 でも、30年ほど遡れば……メルセデスの主力が中・大型の高級セダンなのに対して、BMWが得意としていたのは中・小型のスポーティセダン。両ブランドの個性やねらいの違いは明確で、市場ではきちんと住み分けがされていた。また、企業としての規模もダイムラー・ベンツ(現ダイムラー・クライスラー)のほうがはるかに大きく、中堅どころのBMWにはつけいる隙がないように思えた。
 ところが、BMWは果敢なアタックを開始する。先兵を務めたのは、3.0CSから発展した高級クーペの6シリーズ(76年)。その標的はズバリ、メルセデスのSLC&CEに定められていた。そして77年には、3.0&3.3Lをバージョンアップさせた大型高級セダンの7シリーズ(E23)を投入。同ジャンルの“絶対王者”として市場に君臨するメルセデスの大将、Sクラスに挑戦状を叩きつけた!
 そこからわかるのは……BMW7シリーズは元来、高級車界の挑戦者であり革命児として生を受けたモデルだということ。Sクラスの4.5LV8に対抗するため、80年には3.2L直6ターボを積む745iを追加。そして2代目のE32では、5LV12(大戦後初のドイツ製12気筒!)を搭載する750iを投入。BMWらしい挑戦的な技術と戦術で、市場での存在感とステイタス性を高めてきた。
 とくに、750iがメルセデスに与えた衝撃は特大。W126からW140への世代交代で、Sクラスが大幅なボディの拡大と、V12ユニットの追加を実践したのは、7シリーズへの対抗意識がストレートに表れた結果といえる。
 しかも、拡大路線を歩んだW140に対する市場の評価は芳しくなく、ライバルの急接近を許す結果になったのだから皮肉な話。ついに7シリーズは、クラスのリーダーをねらえる存在に成長した。
 で、BMWが次に打った手は? 3代目が選んだのはキープコンセプト路線だった。インテグラルアーム式リヤサス採用によるシャシー性能の向上、エンジンやミッションの進化・熟成、そしてクオリティの強化や快適装備の充実と、E38の見どころはいっぱい。でも……全体としての印象は新鮮味に乏しかった。そうしたイメージは同世代のE39・5シリーズにもあてはまり、さしものBMWも「守りに入った」感じがしたものだ。
 そんな沈滞ムードに、ファン以上に危機感を抱いたのはBMWの経営陣。再びBMWらしい活力を取り戻すため、デザインと技術の大胆な改革を決断する。そのトップバッターは、01年フランクフルトショーでデビューを飾った4代目7シリーズ。次世代BMWの方向性を強烈にアピールしたのは、新しい旗艦のE65/66だった!
 とはいえ、当初は歓迎よりも戸惑いのムードが色濃く、とくにクリス・バングルが指揮したデザインは論争の的に。でも……投入から4年で生産は約16万台に達し、4代目は歴代でもっとも成功したモデルになったのだから、BMWの改革は支持されている。「挑戦する高級車」の伝統は今も健在。いつまでも攻めの精神を忘れない成功者に、7シリーズは似合う。
BMW 7SERIES
詳細カタログ 中古車検索
■BMW7シリーズ 新車価格(単位=万円)
740i 905.0
750i 1100.0
750Li 1200.0
760Li 1720.0
■06年モデル・BMW740i(6AT)主要諸元
全長×全幅×全高 5040×1900×1490mm
ホイールベース 2990mm
トレッド前/後 1580/1595mm
車両重量 1960kg
エンジン V型8気筒DOHC
総排気量 3999cc
最高出力 306ps/6300rpm
最大トルク 39.8kgm/3500rpm
使用燃料・タンク容量 無鉛プレミアム・88L
サスペンション前/後 ストラット/インテグラル・アーム
ブレーキ前/後 Vディスク
タイヤサイズ 245/50R18
MODEL HISTORY 変遷
2001.10
フルモデルチェンジ
 BMWのフラッグシップサルーンである7シリーズが、8年ぶりにフルモデルチェンジ。今回のフルモデルチェンジで4代目となる7シリーズには、バルブトロニック機構を採用したエンジンをはじめ、当時としては、世界初となる6速ATや、iドライブなどの革新的な技術が盛り込まれた。グレードは、735iと745iに加え、ロングホイールベースの745Liが用意された。
2002.02
745Liをマイナーチェンジ
 745Liに装備が追加され、価格も見直された。追加された装備は、エレクトロニック・ダンパーコントロール付きダイナミックドライブと18インチダブルスポークアロイホイール。どちらも標準装備とされ、価格は1080万円となった。
2003.01
760Li登場
 7シリーズのフラッグシップモデルとして、760Liが発売された。このモデルには、当時、このクラスでは世界初となる、V12直噴ガソリンエンジンが搭載された。また、このエンジンには、「2003RJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤー賞」を獲得した、BMWバルブトロニックが採用されていて、高出力/高トルクと、環境への配慮を実現したものとなっている。
2003.11
マイナーチェンジ
 アロイホイールなどの人気オプションの標準装備化や、iドライブの最適化、エアコンへのフロントウインドウ・ミストセンサー追加などのマイナーチェンジが行なわれた。また、735iと745iにはダイナミックドライブと、アクティブヘッドライトを追加したダイナミック・スポーツパッケージを設定。なお、各種装備の標準化やパッケージの変更にともない、CDチェンジャーやダブルスポークスタイル・アロイホイール、ダイナミックパッケージは廃止された。
2005.05
マイナーチェンジ
 このマイナーチェンジでは、V8エンジンの一新や、エクステリア/インテリアの変更、シャシーとサスペンション改善、人気オプションの標準化を行なった。グレードは、新しいV8エンジンを搭載した740i、750i、750Liと、V12バルブトロニックガソリンエンジンの760Liをラインアップ。シャシーとサスペンションは、1種類の標準モデルと、2種類のサスペンションパッケージから選択可能。オプションの変更では、740iのみ、ダイナミック・ドライブとエレクトロニック・ダンパーコントロールを組み合わせた、アダプティブドライブパッケージを設定。ほかのグレードでは、これらの装備は標準装備となっている。
フェイスリフトを施され洗練された顔つきに BMW 7SERIES BMW 7SERIES
 目を引くのは、強烈な個性と抜群の押し出し感。前期型E65/66は“存在感”でライバルを圧倒していた。が、アクが強すぎたのも事実。そこで、05年の改良ではグリル、ヘッドランプ、ボンネット、バンパー、リヤコンビランプなどをリメイク。スポーティさと洗練度に磨きをかけた新型のスタイルは好評。
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