輸入車情報 輸入車に関する情報満載!
GooWORLD.jp
中古車ならGoo-net  GooWORLDトップ
Myページ Myページ サイトマップ サイトマップ お問合せ お問合せ
BUYER'S FILE GooWORLDがオススメする旬のクルマをクローズアップ!
TOP > 輸入車情報 > BUYER'S FILE > ロータス エリーゼ
BUYER'S FILE
ロータス エリーゼ
BUYER'S FILE 旬のクルマをクローズアップ
LOTUS ELISE ロータス・エリーゼ
長年にわたりレース、スポーツカー界を名実ともにリードし続けてきたロータス
その名門に訪れた危機を見事に乗り切り、復活の道へと導いたのがこのエリーゼだ
魅力的なロータスらしいフォルムとスペック、そのすべてにここでは迫ってみたい
スポーツカーというよりもレーシングカー ロータスらしいライトウエイトスポーツの代表格
写真●内藤敬仁 文●森野恭行、GooWORLD 撮影協力●エルシーアイ TEL 03-5754-0805
LOTUS ELISE LOTUS ELISE
奇跡の再生を遂げたロータスの主力モデル
 レースの世界でも、スポーツカーの世界でもロータスは超一流の存在。なかでも光るのはF1の実績。5人の世界チャンピオン(計6回)を輩出し、ボディのモノコック化、スポンサーカラーの導入、ウイングカーの発案、油圧アクティブサスの搭載……と、数々の新技術やトレンドを生み出した。
 そしてロードカーに目を向ければ、セブン、初代エリート、初代エラン、ヨーロッパ、エスプリ……と、きら星のごとき名車の数々をリリース。50〜70年代のロータスは燦然と輝いていた。その中心にあったのは、言うまでもなくコーリン・チャップマンその人だ。
 ところが82年末、「これからもうひと花」という54歳の若さでチャップマンは他界してしまう。すると、大黒柱を失ったロータスはガタガタに。86年にGMの傘下に入っても事態は好転せず、93年になってこんどはブガッティ(現在のVWグループ下ではなく、ロマーノ・アルティオリ経営の時代)に身売り。だが、95年にはそのブガッティが破綻。ついにロータスはどん底に突き落とされる。
 そこで当時を振り返れば……89年発表のFFエランの姿はすでになく(製造権を韓国キアに譲渡)、登場から20年が経つエスプリが残るだけというじつに寂しい状況だった。しかし、崖っぷちまで追い込まれたロータスのなかでは、名門復活につながる重要な新プロジェクトが着々と進行していた。
 そう、その起死回生の1台こそが、95年のフランクフルトショーでベールを脱ぎ、翌年に正式リリースされたエリーゼだった。ここでロータスは、重厚長大路線に走った3E(エリート/エスプリ/エクラ)時代と完全に決別し、生粋のライトウエイトスポーツだった2E(エラン/ヨーロッパ)時代のクルマ造りへと回帰! ミッドシップの駆動メカと、愛らしい丸目のマスクを特徴とするエリーゼは、まさしく「初代ヨーロッパの再来」といえるモデルだった。
 そこでファンを歓喜させたのは、ロータスらしいこだわりのメカ。アルミ押し出し材をエポキシ系接着剤とリベットを使って成型するバスタブ型のシャシーは、初代エランが実用化した鋼板製バックボーンフレームの現代版ともいえるもの。675kg(フェーズ1スタンダードモデル)の超軽量を実現したカギはそこにあった。
 で、もうひとつの原点回帰は量産エンジンの流用。MGFに積まれるローバーKシリーズ1.8Lを心臓に選び、手の届く価格と高い信頼性、そして目の覚めるパフォーマンス(MGFより車重が約400kgも軽いのだから当然)をバランスさせることに成功した。
 FFとは思えないハンドリング性能を誇った2代目エランも優秀な軽量スポーツだったが、ロータスらしいクルマかといえば疑問符がつく。事実、ファンの反応は冷淡だった。だが、エリーゼはルックスも、メカも、走り味もロータス! もしチャップマンが生きていたとしても、「これが新時代のヨーロッパです」などと、笑顔で送り出していたに違いない。
 そんなエリーゼはたゆまぬ改良を継続中。なかでも大きいのは00年のマークII(日本導入は01年)への移行。前後のフェイスリフトにより、イメージはグッと精悍に変身。さらにトヨタ2ZZエンジンの新導入により、パフォーマンスにもより磨きがかけられた。
LOTUS ELISE
詳細カタログ 中古車検索
スタンダード 443.1
111Rツーリング 588.0
111Rスポーツ 624.75
111Rスーパースポーツ 661.5
エキシージ 627.9
エキシージ・ツーリング 664.65
エキシージ・スーパースポーツ 732.9
■06年モデル ロータス・エリーゼ(5MT)主要諸元
全長×全幅×全高 3800×1720×1130mm
ホイールベース 2300mm
トレッド前/後 1455/1505mm
車両重量 830kg
エンジン 直列4気筒DOHC
総排気量 1795cc
最高出力 122ps/5600rpm
最大トルク 17.1kgm/4500rpm
使用燃料・タンク容量 無鉛プレミアム・36L
サスペンション前/後 ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前/後 Vディスク
タイヤサイズ
175/55R16
225/45R17
MODEL HISTORY 変遷
1995.09
フランクフルトでデビュー
 ロータスらしいライトウエイトスポーツカーとして、フランクフルトショーで初公開。デリバリーは1996年7月から開始されたが、日本では正規輸入代理店が転々とし、初期型のエリーゼのほとんどが並行輸入車となる。
2001.04
マイナーチェンジ
 マークIと呼ばれる初期型から、外観を大きく変更して空力を改善するとともに、見た目のスポーツカーらしさをアップしたマークIIへと進化。エンジンに一部可変バルタイが採用されるなど、乗りやすさも向上した。
2003.02
エルシーアイが販売開始
 ロータスカーズの正規インポーターとしてエルシーアイがエリーゼの取り扱いを開始。
特別限定車“タイプ25ヘリテージコレクション”
 エルシーアイの日本正規輸入開始を記念し、111Sをベースに160馬力の可変バルブエンジンを採用。往年の名F1マシン“タイプ25”を連想させるボディカラーにボディ同色ハードトップなども特別装備。限定台数は10台。
2003.06
特別限定車“タイプ72”
 111Sをベースに160馬力を発生する可変バルブエンジンを採用。F1マシン“タイプ72”をイメージして、ゴールドオーナメント付きライトブラックボディカラーに軽量8スポークゴールドアロイホイールなどを標準装備とした。10台の限定販売。
特別限定車“タイプ23”
 イギリスでのエリーゼ生産累計1万台を記念して、120馬力のスタンダードモデルをベースにオールドイングリッシュホワイトのボディカラーにロータスレーシンググリーンストライプを入れた特別塗装と、ボディ同色のハードトップを装着。内装にはグリーンレザーシートや専用のステアリングホイールなどを採用する。
2003.07
マイナーチェンジ
 パワーウインドウや集中ドアロックなど快適装備を採用した“S”を追加設定し、エリーゼ、エリーゼS、エリーゼ111、エリーゼ111Sのわかりやすい4ラインアップとした。
特別仕様車“スポーツ111”
 ロータスのスポーツ&パフォーマンスチームとライド&ハンドリングチームが連携して生み出した特別仕様車。専用エキゾーストシステムやロールバーを装備し、一般走行・サーキット走行で最高のパフォーマンスを発揮。
2003.10
特別限定車“タイプ99T”
 スポーツ111をベースとし、87年に活躍したF1カー、ロータス・タイプ99Tをイメージしたカラーリングが特徴。限定15台の販売。
2004.02
モデル追加
 トヨタ製2ZZエンジンを採用した、192馬力を発揮する111Rを追加。ミッションに6速MTが組み合わされるとともに、エリーゼ初となるレーシングセッティングのサーボアシスト付きABSが装着された。
2005.01
特別限定車“スペシャルカラーエディション”
 111Rに特別色のブリティッシュ・レーシング・グリーンとモナコ・ホワイトの2モデルを設定。ハードトップも特別装備となる。それぞれ9台の計18台限定で販売。
特別限定車“111アニバーサリーエディション”
 エリーゼ登場10周年を迎えた記念として、160馬力の111をベースにオーリンズ製アジャスタブルサスペンションなどを特別装備。限定18台。
1/4
  BUYER'S FILE NEXT>>
ブランドページ
もっとロータスについて知りたい方はother BRANDページへ!!
バックナンバー
メルセデス・ベンツ Gクラス
フォルクスワーゲン ザ・ビートル
BMW 5シリーズ
ポルシェ ケイマン
シトロエン DS5
フォード フォーカス
シトロエン C3
クライスラー 300
MINI
メルセデス・ベンツ Mクラス
BMW X3
BMW 1シリーズ
ジャガー XK
メガーヌ ルノースポール
ジャガー XJ
フォルクスワーゲン CC
ランドローバー ディスカバリー4
フォルクスワーゲン トゥアレグ
アルファ ロメオ ジュリエッタ
メルセデス・ベンツ GLKクラス
BMW X5
ボルボ XC60
フォード クーガ
フォルクスワーゲン シャラン
ボルボ V70
メルセデス・ベンツ CLSクラス
フォード エクスプローラー
プジョー 508
シトロエン C4
メルセデス・ベンツ SLKクラス
アウディ A1
BMW X1
プジョー RCZ
メルセデス・ベンツ Eクラス
プジョー 3008
ボルボ C30
フォルクスワーゲン ティグアン
シトロエン C5
アウディ A5
ルーテシアルノー・スポール RS
シトロエン DS3
フォルクスワーゲン ポロ
アウディ Q5
ルノー カングー
アルファロメオ ミト
BMW Z4
フォルクスワーゲン ゴルフTSI
ジャガー XF
フォルクスワーゲン シロッコ
ジープ パトリオット
フィアット 500
メルセデス・ベンツ Cクラス
シトロエン C6
ジープ ラングラー
アウディ A3
アウディ TT
アルファロメオ スパイダー
シトロエン C4ピカソ
フォード エクスプローラー
アウディ A4
メルセデスベンツ Vクラス
プジョー 207
メルセデス・ベンツ Sクラス
アウディ A6
フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン
メルセデスベンツ CLSクラス
ジャガー XK
フォルクスワーゲン パサート
ミニ
メルセデスベンツ Aクラス
スマート フォーツークー
フィアット パンダ
アルファロメオ ALFA159
ボルボ V50
メルセデスベンツ CLKクラス
ポルシェ・ボクスター
フォード マスタング
フィアット グランデプント
メルセデス・ベンツ SLクラス
フォルクスワーゲン ゴルフ
ルノー カングー
BMW 3シリーズ
メルセデス・ベンツ Bクラス
ジャガー XJシリーズ
BMW X3
アウディ A4
メルセデスベンツ Eクラス
プジョー 1007
クライスラー 300C
プジョー 407
BMW 1シリーズ
フォルクスワーゲン トゥアレグ
フォルクスワーゲン ポロ
シトロエン C4
メルセデス ベンツSLKクラス
BMW 5シリーズ
BMW Z4
クライスラー ボイジャー
ハマー H2
サーブ 9-3シリーズ
ルノー メガーヌ
BMW 7シリーズ
ロータス エリーゼ
ジャガー XKシリーズ
ランドローバー レンジローバー
シトロエン クサラピカソ
フォード モンデオ
アルファロメオ 147
ジャガー Xタイプ
プジョー 307
メルセデス ベンツ・Cクラス
ランドローバー ディスカバリー
フォルクスワーゲン パサート
アウディ A4
アルファロメオ スパイダー
他のブランドのカタログをお探しの方

ドイツ
メルセデス・ベンツ   AMG   マイバッハ   スマート   BMW   BMWアルビナ   アウディ   フォルクスワーゲン   オペル   ポルシェ   ヨーロッパフォード   イエス!

イギリス
ロールスロイス   ベントレー   ジャガー   デイムラー   ランドローバー   MG   ミニ   ローバー   ロータス   アストンマーチン   モーガン   TVR

イタリア
フィアット   フェラーリ   ランチア   アルファロメオ   マセラティ   ランボルギーニ   アウトビアンキ

フランス
ルノー   プジョー   シトロエン   ヴェンチュリー

アメリカ
キャデラック   シボレー   ボンテアック   ビュイック   サターン   ハマー   リンカーン   フォード   マーキュリー   クライスラー   クライスラー・ジープ   スタークラフト   ティアラ

韓国
ヒュンダイ   起亜   大字   GMマティス   スウェーデン ボルボ   サーブ   オランダ ドンカーブート   その他輸入ブランド バーキン(南アフリカ)
TOP > 輸入車情報 > BUYER'S FILE > ロータス エリーゼ
プロト【PROTO】株式会社プロトコーポレーション

会社概要 | 利用規約 | プライバシーポリシー | 広告掲載について
COPYRIGHT(C) PROTO CORPORATION. ALL RIGHTS RESERVED.