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プジョー 307
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PEUGEOT 307
プジョーをメジャーブランドに一気に押し上げた立て役者の1台
前身となる306からサイズアップし、ボディバリエーションも豊かなモデル
ここではそんな307の魅力とは何か?に迫ってみたい
307らしさをもっとも前面に押し出したSW そのすべてがワゴンの水準を超えている
写真●内藤敬仁 文●森野恭行/GooWORLD 撮影協力●プジョー・ジャポン TEL:0120-840-240
PEUGEOT 307 PEUGEOT 307
魅力タップリの豊富なバリエーションを展開
 ここ10年ほどで、輸入車市場での存在感と認知度を大きく高めたのは……なんと言ってもプジョーだ! 504や505の時代は「知る人ぞ知る」といった感じ。205のブレーク後も、「通好みのこだわりのブランド」の域を出なかったが、306、206の連続クリーンヒットで一気にメジャーブランドの一角に食い込んだ。
 そんな好調プジョーを支えるのは、先ごろ累計生産500万台を達成した206と、306の後を継いだ307だ。そのデビューは01年。欧州Cセグメントの流れに沿ってボディをワイド化……日本では“3ナンバー”をつけることになった307は、当初は「306の後継としては大きすぎるのでは」との心配の声も聞かれた。
 なにしろ、一気に全長を180mm、全幅を65mm、全高を140mm(!)も拡大したのだから、導入当初の307はとにかくでかく見えたものだ。しかし、ふたを開けてみれば……通年の販売となった02年以降は年間5000台以上の販売をしっかりとキープ。今のクルマ界では、国産車でも年に5000台をさばけないモデルが数多く存在するのだから、307の人気は“ほんまもん”と言っていい。
 さらに視野を世界に広げれば、02年は54万台強、03年は56万台弱、04年は58万台強のセールスを記録! 激戦のCセグメント市場で、プジョー307はその存在を確固たるものとした。なら、大ヒットの要因はどこにあるのか?
 まっ先に挙げられるのは、さまざまな人々の、さまざまなニーズに応えることのできる大バリエーション。中心に位置するのは伝統のハッチバックだが、その脇をブレークと、そこから発展したSW、そしてクーペ・カブリオレのCCがしっかりと固めている。さらに……日本ではあまり知られていないが、なんと中国市場では307セダンも販売されているのだ。
 まさに、水をも漏らさぬ充実の布陣、という印象。トゥーランを含めたゴルフシリーズ、ザフィーラを含めたアストラシリーズ、セニックを含めたメガーヌシリーズ、そして日本のカローラシリーズとも、がっぷり四つを組む。そこに307の魅力と強さがある。
 とはいえ、これだけバリエーションが充実していると、迷ってしまうのも事実だ。そこで、理想の307にたどり着くための第一歩は、各モデルの個性や特徴をきちんと把握すること。とくに、ハッチバックとブレーク、SWの違いは明確にしておきたい。
 306時代のブレークは、ホイールベースがハッチバックと共通。つまりフツーのワゴンだった。しかし307は、リヤオーバーハングを100mm伸ばすとともに、ホイールベースを110mm、天井高を約30mm(ルーフレールを含む全高は+55mm)拡大。そのプラスされた空間のなかに、ワゴンの水準を超えた便利さ、快適性、そして楽しさを盛り込んでいるのだ。
 で、その潜在能力をフルに引き出したのがSWというわけ。ボディは共通だがSWは1・33m2の大面積を誇るパノラミックガラスルーフを標準装備。加えてグリフ、XSiを除くSWには、脱着式3列目シートと、4対2対4分割スライド&脱着機構付き2列目シートを採用、超フレキシブルな7人乗りキャビンを実現! ミニバン嫌いをも惹きつける、オシャレな7シーターが307SWなのだ。
PEUGEOT 307
詳細カタログ 中古車検索
プジョー307 新車価格(単位=万円)
スタイル(4AT) 220.5
スタイル(5MT) 231.0
XS(4AT) 265.65
XSi(4AT) 279.3
XSi(5MT) 289.8
スタイルブレーク(4AT) 246.75
XSブレーク(4AT) 281.4
SW(4AT) 295.05
SW XSi(4AT) 304.0
SWグリフ(4AT) 306.6
CC(4AT) 378.0
CCプレミアム(4AT) 401.1
CCプレミアムAVN(4AT) 432.6
CC S16(5MT) 430.5
■2005年モデル・ プジョー307SWグリフ(4AT)主要諸元
全長×全幅×全高 4420×1760×1585mm
ホイールベース 2720mm
トレッド前/後 1490/1490mm
車両重量 1390kg
エンジン 直列4気筒DOHC
総排気量 1997cc
最高出力 137ps/6000rpm
最大トルク 19.4kgm/4100rpm
使用燃料・タンク容量 無鉛プレミアム・60L
サスペンション前/後 ストラット/トレール
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤサイズ 205/50R17
MODEL HISTORY 変遷
2001.10
デビュー
306の後継モデルとして登場。日本に導入されたのは2Lエンジンを搭載した3ドアと5ドアモデル。ラインアップはコンフォートモデルの「XT」、スポーティテイストの「XS」、スポーティプレミアムの「XSi」の3グレード、8バリエーション。
2002.06
エントリーモデル追加
エントリーモデルとして、内装はXSと同等に一部装備を簡略化した「Style(スタイル)」を追加。
2002.08
ワゴンモデル追加
7人乗りの3列シートを採用したパノラミックワゴン「SW」と5人乗りステーションワゴン「Break(ブレーク)」の2モデル、3バリエーションを追加。
2003.01
特別限定車“NAVIパッケージ”
XT、XS、XSiをベースにDVDナビゲーションを特別装備。3グレード合わせて200台の限定発売。
2003.05
特別限定車“スペシャルNAVIパッケージ”
SW、Breakを除く4グレードにHDDナビゲーションを特別装備。2カ月間の期間限定で発売された。
2003.07
ニューラインアップ
2LグレードのなかからXTとXS/XSiの5速MTモデルを廃止、一部のモデルを受注生産とし、全8モデルとする。
2003.10
特別限定車“AVNパッケージ”
Style、Styleブレーク、SWの3グレードに、純正オプションであるオーディオ・ビジュアル・ナビゲーションシステムを標準装備。300台限定発売。
2003.10
オープンモデル“CC”追加
フルオートマチックの電動メタルトップを、快適に乗れるフル4シーターで実現。エンジンはすべて2Lだが、136馬力と177馬力の2タイプがある。
2003.12
特別限定車“ETC・ナビパッケージ”
特別装備として、ETC機能内蔵の2DINサイズDVDナビを設定。Style、Styleブレーク、SWの3グレードに200台限定で発売。
2004.06
特別限定車“Griffe”
ハッチバックモデルとSWの2グレードに用意されたグリフ。ハッチバックモデルは、初となるレザーインテリア採用に、ナカミチ製オーディオ、木目調ガーニッシュを装備。130台の限定発売。SWは、フルレザーシートを採用した5人乗りタイプで、17インチアルミやプロテクションネットも特別装備する。300台の限定で発売。
2004.09
特別限定車“ローラン・ギャロス”
全仏オープンテニス公式パートナーシップ提携20周年を記念した特別限定モデル。SWをベースにクレイコートをイメージした2トーンカラーのフルレザーシートを採用し、5人乗りとして130台を限定発売。
2004.10
特別限定車“X-Line”
ハッチバックモデルに1.6Lエンジンを搭載。Styleに比べて、さらに低価格を実現しながら、新デザインの内装トリム2色を設定。250台の限定発売。
2005.02
ニューモデル追加
SWをベースに、スポーティなインテリアを採用した「SWXSi」と、フルレザーシートインテリアを採用した「SWGriffe(グリフ)」を追加導入。
2005.05
特別限定車“ローラン・ギャロス”
SWをベースに、2トーンカラーレザーシートやインパネ、ドアトリムなどの専用インテリアを特別装備。100台限定で発売。
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