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フォルクスワーゲン パサート
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VolksWagen PASSAT
ゴルフの兄貴分、VWの屋台骨を支える1台として、すでに5代目
印象は地味でゴルフの影に隠れる存在であったパサートだが
その中身を知れば5代目の“違い”に気づくはずだ
VolksWagen PASSAT VolksWagen PASSAT
ビッグマイナーでプレミアム性を大幅に高めた5代目パサート
写真●内藤敬仁 文●森野恭行/GooWORLD
撮影協力●フォルクスワーゲングループジャパン TEL:0070-800-551133(フォルクスワーゲン カスタマーセンター)
VolksWagen PASSAT VolksWagen PASSAT
いぶし銀の魅力を放つ欧州Dセグの第一人者
 VWといえば、イメージの面でも、商売の面でも主役はゴルフ。その大きな存在に隠れて、兄貴であるパサートの印象はかすみがちだ。でも、歴史を振り返れば……。NSU(現アウディ)から養子に迎えたK70を例外とすれば、VW初の水冷FFモデルは73年登場のパサート。つまり、ゴルフの1年先輩にあたるわけで、「空冷RRからの脱却」という大改革の先陣を任されたのがパサートだった。
 さらに、歴史だけでなく実績も華々しい。04年9月には累計生産1300万台を達成したが、その記録はVWではゴルフ、ビートルに次ぐもの。世界的に見ても屈指の実績で、パサートが長く、深く愛されてきたことを数字は雄弁に物語る。欧州Dセグメントでは、つねにトップ争いに名を連ねる1台。それらの事実を知れば……いぶし銀的な存在感を放つ、パサートの真実が見えてくるだろう。
 では、今度は成り立ちからその本質に迫ってみる。注目はエンジンの搭載方法だ。VWファンにはいわずもがなだが、5代目にあたる現行モデルも、エンジンは縦方向にマウント。それは、アウディ80の兄弟車として誕生した初代のDNAを、今もパサートが継承し続けていることを意味する。
 つまり、ブランド的にはVWの一族だが、メカニズム面から見て血縁が濃いのはアウディの80であり、その発展型であるA4……ということ。ゴルフの兄貴分であると同時に、パサートはアウディA4の兄弟でもある! これでようやく、複雑な位置づけと生い立ちが理解してもらえたことだろう。
 で、改めてパサートの進化を追うと……2代目の登場は82年で、この世代で3ボックスセダン(日本ではサンタナの名で日産がライセンス生産)やバリアント(ワゴン)を追加。そして、88年には個性的なグリルレスマスクが目を引く3代目にバトンタッチし、ついにオリジナルのハッチバックボディが姿を消すことに。次の変身は93年。が、じつは4代目は全面変更ではなく、3代目の“ビッグマイナー版”といえる存在だった。
 より大きく、より快適に。市場ニーズにこたえるため、パサートは世代交代のたびに成長を繰り返す。とはいえ基本路線にブレはなく、4代を重ねても質実剛健のファミリーカーであり続けた。そんなVWの老舗モデルに、一大転機が訪れたのは90年代半ばのこと。
 知ってのとおり、フェルディナント・ピエヒが指揮(02年に勇退)するVWは、この時代に「プレミアム」へと大きく舵を切った。その新路線に沿って開発され、96年(日本は97年)に投入された5代目は、ボディの造りも、メカニズムも、インテリアも、グッと高級な仕立てに変わっていたのだ。
 80/90から発展したA4がスポーティ色を強めたのに対して……パサートが選んだのは重厚・高級路線。これで、異ブランド兄弟が進むベクトルの違いもハッキリした。だが、VWはそこで手を緩めず、パサートをよりプレミアムなモデルへと育て上げていく。
 00年秋(日本は01年秋)にはビッグマイナーを実施し、前後スタイルやインテリアをリニューアル。そして翌年には、ハイエンドモデルとして4L・275馬力+4モーションの“W8”を追加! トゥアレグ、フェートンへとつながる……「高級ブランド」としてのVWの存在感を強くアピールした。
VolksWagen PASSAT
フォルクスワーゲン パサート
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フォルクスワーゲン パサートワゴン
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■04年モデル フォルクスワーゲン パサートワゴン
 V6 4モーション(5AT)主要諸元
全長×全幅×全高 4680×1745×1495mm
ホイールベース 2700mm
トレッド前後 1510mm
車両重量 1690kg
エンジン V型6気筒DOHC
総排気量 2771cc
最高出力 193ps/6000rpm
最大トルク 28.6kgm/3200rpm
使用燃料・タンク容量 無鉛プレミアム・62L
サスペンション前 4リンク
サスペンション ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤサイズ 205/50R16
新車価格 433万6500円
MODEL HISTORY 変遷
1997.08
フルモデルチェンジ
5代目パサートがデビュー。デビュー当初のラインアップは、1.8Lエンジン搭載の1.8Tのみ。ティプトロニック付き5速ATが組み合わされ、右ハンドル仕様のみとなる。
1997.11
ラインアップ追加
新たに追加されるのは、1.8L NAエンジン搭載の1.8。4速AT&右ハンドル仕様となる。
1998.04
ワゴン発売開始
セダンにV6搭載車追加
セダンに続きワゴンの発売を開始。ラインアップは1.8、1.8T、2.8L V6を搭載するV6シンクロの3タイプ。仕様はセダンと同様。また、セダンに2.8L V6エンジン搭載のV6シンクロを追加。右ハンドル&ティプトロニック付き5速AT仕様となる。
1998.07
限定車発売
セダンの1.8T及び1.8をベースにした限定車「1.8Tスポーティ・プラス」と「1.8コンフォート・プラス」を発売。1.8TスポーティプラスにはアルミやCDチェンジャーなどを、1.8コンフォート・プラスにはアルミとCDチェンジャーを特別装備。販売台数は、1.8Tスポーティプラスが300台、1.8コンフォート・プラスが500台となる。
1999.07
装備充実のEXを追加
セダンの各グレードに装備を充実したEXを追加。1.8 EXには15インチアルミやウッドパネルなどを、1.8T EXにはアルカンターラレザー・シートやレインセンサー付きワイパーなどを、V6シンクロ EXにはガラススライディングルーフや自動防眩ミラーなどを追加装備。
2000.04
ラインアップ見直し
セダン、ワゴンともにラインアップの見直しをはかる。新ラインアップは、それぞれV6と1.8Tの2モデルずつ。また、同時に装備の充実化も行い、V6には電動レザー・スポーツシート、ディスチャージヘッドランプ、MMSなどを、1.8Tにはアルカンターラレザー・スポーツシートやクルーズコントロールを、従来モデルから追加で標準装備とする。
2000.10
ワゴンに特別限定車
ワゴンの1.8Tをベースに、ドイツのナショナルカラーのシルバーをあしらった特別限定車「カラーエディション」を300台限定で発売。特別装備となるのは、シルバー・ルーフレールやステンレス製リヤバンパープレートなど。
2001.10
ビッグマイナーチェンジ
2315カ所にも及ぶ改良を行い、新たに生まれ変わったパサートの新ラインアップは、セダン/ワゴンともにV5、V6、V6・4モーションの3モデルずつ。改良点は、ボディ剛性の向上や内外装のクオリティのアップなど多岐に渡る。さらに全モデルに新エンジンを搭載する。
2002.04
エントリーモデル追加
ワゴンに2Lエンジン搭載のエントリーモデル「パサートワゴン」が追加される。エントリーモデルとはいえ、カーテンエアバッグやESPなどの安全装備は、上級モデルと同等の内容となる。
2002.05
最上級モデルW8導入
4LW8エンジン搭載の最上級モデル「パサートW8」を導入。組み合わされるのは、5速ティプトロニックAT+4モーション。装備や安全技術レベルは、言うまでもなく最上級。
2003.11
ワゴンに特別仕様車発売
ワゴンの2Lエンジン搭載車をベースに、スポーツシートやレザーステアリングなどを特別装備した「アクティーフ」を発売。限定500台となる。
2004.10
ラインアップ見直し
セダンにエントリーモデルとなる2Lエンジン搭載モデル「パサート2.0」を追加。さらに、V5以上のモデルにMMSを標準装備するなど、装備の充実化をはかる。
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