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フォルクスワーゲン　パサート

インテリア

伝統の高効率パッケージと高級仕立てのインテリアが合体

“プレミアム”へと明確に方向をシフトした5代目。だが、基本となるパッケージをみれば、パサートの伝統である“質実剛健”の思想はきちんと継承されている。
　そこで、プラットフォームなどの基本を共用する先代アウディA4を引っ張り出し、ワゴンモデル同士でサイズを比べてみれば……ホイールベースは＋100mmの2705mm、全長は＋185mmの4680mm、全幅は＋10mmの1745mm、全高（両車ともルーフレールを含む）は＋60mmの1495mm。全体にパサートのほうが余裕ある設定になっているのがわかる。
　さらに、タンブル（ボディ側面の上下方向の絞り込み）もパサートのほうが穏やか。スポーティで洗練された印象が漂うA4と比較すると、パサートのスタイルはボクシーで平凡に見えるが……それは、実用性を重視した“まじめなパッケージ”の表れでもある。
　小柄な人なら足が組めるほど後席の足もとは広く、ワゴンで495～1600L、セダンで475L（いずれもFFモデル）とラゲッジもビッグ。先代A4との差は寸法以上のもので、実用性で定評のプジョー407やフォード・モンデオとも互角の勝負ができる。なのに……全幅や最小回転半径が大きすぎないから、貧弱な日本の交通インフラのなかでも十分に扱いやすい。これは、パサートの見逃せない才能と言っていいだろう。

　もう1つのポイントは、言うまでもなくクオリティ。しっとりした質感を持つ樹脂や、小さな“チリ”に代表される高い工作精度は、“高級”の新たなスタンダードを築き上げたVWの上級モデルにふさわしいレベル。重厚感あるデザインを含めて、高級や上質を求める人に深い満足を提供してくれる。スポーティ感より落ち着き、先進性ではなくコンサバ……パサートのインテリアには、大人のムードがあふれている。

次期モデル

“基本”からの大改革を実施!
05年ジュネーブで6代目が登場

　サイドウインドウは伝統の6ライトから4ライトへ。容姿の変化も劇的だが、より以上の驚きはエンジン搭載方式。ついに、伝統の縦置きから横置きに変わる！　また、3サイズ4770・1820・1470mm、トランク容量565Lと、ひとまわり拡大するボディも見どころだ。ガソリンエンジンは全5種。日本には……3.2V6 FSI、2.0 TFSI、2.0 FSIが上陸か!?

メカニズム

高剛性ボディと前4リンクサスを導入
5代目は走りの能力をグレードアップ

　剛性アップに効果的なレーザー溶接や、12年錆穴保証を可能にする総亜鉛メッキ鋼板を採用するなど、5代目のボディは生来から高度なもの。加えて、ビッグマイチェン時に要所の補強を実施。さらにねじり剛性を10％強化した。
　もうひとつの自慢はサス。アウディが先代A8から導入したフロント4リンク式サスを採用する。FFの悪癖であるトルクステアや操舵力変動を軽微に抑えることができたのは、縦置きのエンジン配置と、この高度なサスによるところが大きい。素直かつ上質なステアフィールがパサートの魅力だ。
　そしてフロントサスの一新にあわせて、リヤサス（FFはトーションビーム式、4WDはダブルウイッシュボーン式）も熟成。操縦安定性のレベルを一気に引き上げることに成功している。
　初期型でシンクロ、後期型で4モーションと呼ばれる4WDメカは……じつはアウディがA4以上のモデルに採用するクワトロシステム。つまり名称は同じでも、ゴルフ系のスタンバイ式（先代からは電制タイプ）とは別物のシステムなのだ。高度なフルタイム4駆メカに加えて、トラコンの機能を持つ電制デフを標準採用。名前だけで実力を判断するのは早計だ。
　最後はAT。NAの1.8L＆2Lを除く全モデルに、ティプトロニック付き5速ATをドッキングしている。通常はDSP（学習機能）やファジー制御が織りなす洗練の自動変速モード、その気になったときには積極的シフトが楽しめるティプトロニックモードと、走行状況や気分にあわせての切り替えが可能だ。なお、NA直4モデルは4速ATを採用している。

4MOTION

●トルセン式センターデフを核とするシステムは、最大75対25～25対75の範囲（基本は50対50）で前後駆動トルク配分を最適に調整。強力なトラクション性能が自慢だ。

PASSIVE SAFETY

●運転席＆助手席、前席サイドに加えて、ビッグマイチェンを機に後席までをカバーするカーテンエアバッグを導入。衝突安全性はユーロNCAPで4つ星の実力。

ACTIVE SAFETY

●ABS＋トラクションコントロール……挙動安定化メカESPの新導入もビッグマイチェンのとき。左図はその能力と効果の一例だ。ちなみにABS、EDS（電子制御デフ）、EBD（電制ブレーキ圧配分）は初期モデルから全車標準。

ユーティリティ＆エクイップメント

　ひとつ、ひとつのパーツの品質、デザインにまでこだわり、プレミアム感と上質感を演出する。（1）精緻なつくりのメーターは、VW車のアイコンにもなっているクロームリングと、鮮やかなブルー＆レッド照明が特徴。（2）最終型のV5、V6モデルは多機能タイプの4スポークステアリングを採用。もちろん、チルト＆テレスコ調整は全車標準。（3）（4）ナビ機能を中心としたMMSは上級モデルに標準またはオプション。バイキセノンヘッドランプはV6モデルに標準またはオプション。どちらも年式により設定が異なる。（5）最終型の識別ポイントはターンシグナル付きのドアミラー。（6）初期型は195／65R15、後期型は205／55R16（写真）を装着。W8は225／45R17を標準で履く。（7）（8）ワゴンの後席はクッションも分割の本格ダブルフォールディング式。容量はFFが495～1600L、4WDが450～1545L。使い勝手のいい荷室形状も見どころだ。

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