| 1996.01 |
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| デビュー |
| 25年もの長きに渡って販売されたデュエット系スパイダーの後継モデル。155をベースとし、長年のFRからFFにスイッチ。日本仕様は2Lツインスパークに5速MT＆左ハンドルのみの設定となる。 |
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| 1998.12 |
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| マイナーチェンジ |
| エクステリア、インテリアのデザインをリファイン。さらにエンジンも変更を受け、バリアブル・ジオメトリー・インテーク・システムの採用により、5馬力／0.1kgmアップを果たす。また、左ハンドルから右ハンドルに変更され、5速MTのみの設定となる。 |
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| 2001.08 |
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| 3L V6モデルにスイッチ |
| 2Lツインスパークに代わり、新たに3L V6エンジンを搭載。エンジン変更に伴い、6速MTが組み合わされ、さらに電子制御式スロットル・コントロール・システムが採用される。 |
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| 2003.06 |
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| ビッグマイナーチェンジ |
| フロントフェイスを中心にエクステリアデザインを変更、17インチアルミの採用、運転席シートを低く設定するなど、大幅なマイナーチェンジが行われる。もっとも大きな内容は、3.2L V6エンジンの搭載、ASR（アンチスリップ・レギュレーション）の採用による運動性能の大幅アップ。右ハンドル・6速MT仕様のみの設定となる。 |
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| 2004.06 |
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| 2Lモデル復活 |
| 01年まで販売されていた2Lツインスパークエンジン搭載モデルが復活。搭載されるのはアルファ147に搭載されているエンジンと同様。5速MTに変更はないが、今回は左ハンドルのみの設定となる。 |
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ボルボ サーブ
ドンカーブート
バーキン(南アフリカ)