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フォルクスワーゲンのセダン及びワゴンモデルのフラッグシップとなる、パサート/パサートヴァリアント(Passart/Passart Variant)。1.8L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボと2L 同ターボ、それに3.2L V型6気筒DOHCの3種の直噴ユニットを搭載する。トランスミッションは、FFがティプトロニック付6速AT、4MOTION(4モーション)フルタイム四輪駆動が6速DSG。6速DSGは、マニュアルのスポーティさとオートマチックの快適性を兼ね備えたトランスミッション。セレクターレバーを左側に倒せば、マニュアル感覚のスポーティなドライビングも可能とする。バリエーションは、1.8Lターボ搭載の「TSIコンフォートライン」、2Lターボ搭載のスポーティな「2.0TSIスポーツライン」、そしてV6 3.2Lエンジン+4WD搭載の最上級「V6 4MOTION」、またV6 4MOTIONをベースに、子会社「VWインディビジュアル社」によって開発され「インディビジュアル」、さらに専用エアロパーツや、チューニングが施されたエンジンやサスペンションを装備する「R36」をラインアップする。今回、R36に一部改良が実施され、コンチネンタル社製モビリティタイヤを装備したほか、エンジンプログラムの改良により、10・15モード燃費が9.9km/Lとなり、従来より12.5%向上している。また、TSIコンフォートラインはバイキセノンヘッドランプ(ヘッドライトウォッシャー)やRCD310を標準装備とし、新色を設定。2.0TSIスポーツラインはウッドデコラティブパネルやレザー色の変更を行なっている。 |
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フォルクスワーゲンのセダン及びワゴンモデルのフラッグシップとなる、パサート/パサートヴァリアント(Passart/Passart Variant)。1.8L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボと2L 同ターボ、それに3.2L V型6気筒DOHCの3種の直噴ユニットを搭載する。トランスミッションは、FFがティプトロニック付6速AT、4MOTION(4モーション)フルタイム四輪駆動が6速DSG。6速DSGは、マニュアルのスポーティさとオートマチックの快適性を兼ね備えたトランスミッション。セレクターレバーを左側に倒せば、マニュアル感覚のスポーティなドライビングも可能とする。バリエーションは、1.8Lターボ搭載の「TSIコンフォートライン」、2Lターボ搭載のスポーティな「2.0TSIスポーツライン」、そしてV6 3.2Lエンジン+4WD搭載の最上級「V6 4MOTION」をラインアップする。基本は右ハンドル設定で、V6 4モーションは左も選択可能とする。2009年(平成21年)1月1日から希望小売価格(税込)を見直し、新価格を適用。ここ数年にわたる原材料費の上昇によるもの。 |
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フォルクスワーゲンのフラッグシップとなる、パサート/パサートヴァリアント(Passart/Passart Variant)。1.8L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ「TSIコンフォートライン」と、2L 同ターボ「2.0TSIスポーツライン」、それに3.2L V型6気筒DOHC+4WD「V6 4MOTION」の3タイプをラインアップする。そして、パサートヴァリアント「R36」は、フォルクスワーゲンの中でも、プレミアムスポーツにのみ与えられる「R」シリーズ(=Racing)モデルで、日本市場ではゴルフR32に次ぐ第2弾。最高出力299PSを発生し、0-100km/h加速5.8秒、最高速度250km/hを達成。V6 3.2Lエンジンをベースに、排気量を3.6Lに拡大し専用チューニングを施したFSIエンジンと、6速DSGの組み合わせ。さらに、4輪駆動システム4MOTIONの採用により、いかなる路面状況でも安定した走行を可能にする。専用のスポーツサスペンションにはアダプティブシャシーコントロール「DCC」を採用。「コンフォート」/「ノーマル」/「スポーツ」の3つのモード切替によって、ダンパーの減衰力特性とエレクトロニックパワーステアリングの操舵特性を高次元で変化させる。シルバーフロントグリル、専用バンパー・リヤスポイラー等のエアロパーツ、クロームツインエキゾーストパイプ、レザーとアルカンタラのコンビネーションによる専用スポーツシート、235/40R18タイヤと専用18インチアルミホイール/ブルーブレーキキャリパーなどを標準。地デジ対応HDDナビゲーション「RNS 510」とMEDIA-IN(iPodおよびUSBデバイス接続装置)、さらに、オプティカルパーキングシステム(車両前後の障害物との距離をナビゲーション用モニターで確認できる)や、リヤビューカメラ「Rear Assist」も搭載される。ヴァリアント「R36」は右ハンドル設定のみ。 |
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※ | 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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