流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した「シューティングブレーク」。今回、4年ぶりにフルモデルチェンジを行った。ラインアップは、2L直列4気筒ターボのクリーンディーゼルエンジンに8G‐DCT（8速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力150馬力（110kW）、最大トルク320N・mを発揮する「CLA200dシューティングブレーク」、2L 直列4気筒ターボエンジンに7G‐DCT（7速デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせ、最高出力224馬力（165kW）、最大トルク350N・mを発揮する「CLA250 4マチック シューティングブレーク」を用意。装備では、CLAとしては新たにステアリングアシストを採用。また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内（一般道は3秒以内）であれば自動再発進が可能となり、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減。革新技術として、レーダーセーフティパッケージ（オプション装備）では、ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」、さらに、走行中にドライバーが気を失うなど万が一の場合には、自動的に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」を搭載している。エクステリアデザインは、「Sensual Purity（官能的純粋）」というメルセデス・ ベンツの基本思想に基づき、キャラクターラインやエッジをできるだけ廃し、曲面で表現されたボディは、シンプルでありながら陰影による豊かな表情が表現されている。サイドビューは、長く、低く構えたボンネット、高いウエストラインと、なだらかな流線形のルーフライン、そしてそれらにより創出される細いサイドウィンドウにより、エレガントかつスポーティなクーペスタイルを演出している。また、メルセデス・ベンツのクーペモデルに共通するサッシュレスウィンドウを採用。流麗かつ大きく張り出し力強い印象を与えるリアのショルダー部は滑らかにリアに回り込み、ヘッドライトに呼応するデザインの上下方向に細く、外側が膨らむデザインのリアのコンビネーションランプが配され、ワイドさを強調するとともに、CLAのデザインの独自性を表現している。インテリアは、前席の室内幅は1457mm、後席の室内幅は1454mm、前席のヘッドルームも1023mmとクーペスタイルでありながら、快適な室内空間を実現。また、リアシートのバックレストは4：2：4分割可倒式を採用しており、様々な使い方に柔軟に対応することが可能。右ハンドルのみの設定。