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マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧 2018年3月 平成30年3月 2016年8月 平成28年8月 2016年7月 平成28年7月 2015年7月 平成27年7月

フェラーリ ４８８ＧＴＢ　2018年3月(平成30年3月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

フェラーリのミッドシップV8モデル「488GTB」。エンジンは、90度V型8気筒ターボを搭載。目を引く大型のエアインテークは、オリジナルの308GTBを意識したもので、スプリッターによって2分割されている。革新的なブロウン・スポイラーは、空気抵抗を増やすことなくダウンフォースを獲得するデバイスで、可変フラップを備えたアグレッシブな立ち上がり角度のディフューザーと一体で機能する。円形のLEDテールライトもまた、新デザインを採用。進化したフェラーリのサイドスリップ・アングル・コントロール・システム（サイドスリップ・コントロール2‐SSC2）は、精度を増し、より理想的なコーナリングを実現。今回、価格変更を行った。左右ハンドル設定。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード  ABA-F142B 3902cc 2 ７AT ミッドシップ 2名 ----km/l 31,500,000円

フェラーリ ４８８ＧＴＢ　2016年8月(平成28年8月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

フェラーリのミッドシップV8モデル「488GTB」。エンジンは、90度V型8気筒ターボを搭載。目を引く大型のエアインテークは、オリジナルの308GTBを意識したもので、スプリッターによって2分割されている。革新的なブロウン・スポイラーは、空気抵抗を増やすことなくダウンフォースを獲得するデバイスで、可変フラップを備えたアグレッシブな立ち上がり角度のディフューザーと一体で機能する。円形のLEDテールライトもまた、新デザインを採用。進化したフェラーリのサイドスリップ・アングル・コントロール・システム（サイドスリップ・コントロール2‐SSC2）は、精度を増し、より理想的なコーナリングを実現。今回、価格変更を行った。左右ハンドル設定。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード  ABA-F142B 3902cc 2 ７AT ミッドシップ 2名 ----km/l 30,700,000円

フェラーリ ４８８ＧＴＢ　2016年7月(平成28年7月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

フェラーリのミッドシップV8モデル「488GTB」。エンジンは、90度V型8気筒ターボを搭載。目を引く大型のエアインテークは、オリジナルの308GTBを意識したもので、スプリッターによって2分割されている。革新的なブロウン・スポイラーは、空気抵抗を増やすことなくダウンフォースを獲得するデバイスで、可変フラップを備えたアグレッシブな立ち上がり角度のディフューザーと一体で機能する。円形のLEDテールライトもまた、新デザインを採用。進化したフェラーリのサイドスリップ・アングル・コントロール・システム（サイドスリップ・コントロール2‐SSC2）は、精度を増し、より理想的なコーナリングを実現。今回、価格変更を行った。左右ハンドル設定。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード  ABA-F142B 3902cc 2 ７AT ミッドシップ 2名 ----km/l 32,235,000円

フェラーリ ４８８ＧＴＢ　2015年7月(平成27年7月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

フェラーリのミッドシップV8モデル「488GTB」。エンジンは、90度V型8気筒ターボを搭載。目を引く大型のエアインテークは、オリジナルの308GTBを意識したもので、スプリッターによって2分割されている。革新的なブ口ウン・スポイラーは、空気抵抗を増やすことなくダウンフォースを獲得するデバイスで、可変フラップを備えたアグレッシブな立ち上がり角度のディフューザーと一体で機能する。円形のLEDテールライトもまた、新デザインを採用。進化したフェラーリのサイドスリップ・アングル・コントロール・システム（サイドスリップ・コントロール2‐SSC2）は、精度を増し、より理想的なコーナリングを実現。左右ハンドル設定。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 ベースグレード  ABA-F142B 3902cc 2 ７AT ミッドシップ 2名 ----km/l 30,700,000円

※	燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。

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