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マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧 2004年4月 平成16年4月 2002年12月 平成14年12月 1999年3月 平成11年3月 1998年5月 平成10年5月

フェラーリ ４５６　2004年4月(平成16年4月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

フロントエンジン・リヤドライブのFR方式を採用する、北米をメインターゲットにした数少ないフェラーリ4シーター（2+2）GTクーペが456。1998ジュネーブショーより登場した、M＝modificationのイニシャルどおり456GTの改良型となる。流麗なボディデザインはもちろんピニンファリーナの手によるもの。ネームの456は単気筒あたりの排気量を表し、5.5LのV12DOHCエンジンは442馬力/6200rpm・56.0kgm/4500rpmのビックパワー&トルクを発生する。ミッションは6MTとコンベンショナルなトルクコンバーター式4AT。4ATモデルは456M GTAのネーミングとなる。通常のFRレイアウトではなく、ミッションをデフと一体化してリヤに搭載するトランスアクスル方式を採用。また、ボンネットフードをカーボンファイバー製にし、前後の重量バランスとトラクション性能の向上が図られている。サスペンションはスタビライザー付前後ダブルウイッシュボーンで、アンチダイブ機能を兼ね備えたセルフレベリングシステムを装備。ショックアブソーバーはエレクトロニックコントロールとなっており、ノーマルとスポーツの2種類の硬さが選べる。安全装備として、デュアルエアバッグとABSを標準で装着する。左ハンドルのみの設定だが、希望があれば右ハンドルの輸入も行われる。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 Ｍ ＧＴ GH-F456 5473cc 2 ６MT FR 4名 ----km/l 26,775,000円 Ｍ ＧＴＡ GH-F456 5473cc 2 ４AT FR 4名 ----km/l 28,245,000円

フェラーリ ４５６　2002年12月(平成14年12月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

フロントエンジン・リヤドライブのFR方式を採用する、北米をメインターゲットにした数少ないフェラーリ4シーター（2+2）GTクーペが456。1998ジュネーブショーより登場した、M＝modificationのイニシャルどおり456GTの改良型となる。流麗なボディデザインはもちろんピニンファリーナの手によるもの。ネームの456は単気筒あたりの排気量を表し、5.5LのV12DOHCエンジンは442馬力/6200rpm・56.0kgm/4500rpmのビックパワー&トルクを発生する。ミッションは6MTとコンベンショナルなトルクコンバーター式4AT。4ATモデルは456M GTAのネーミングとなる。通常のFRレイアウトではなく、ミッションをデフと一体化してリヤに搭載するトランスアクスル方式を採用。また、ボンネットフードをカーボンファイバー製にし、前後の重量バランスとトラクション性能の向上が図られている。サスペンションはスタビライザー付前後ダブルウイッシュボーンで、アンチダイブ機能を兼ね備えたセルフレベリングシステムを装備。ショックアブソーバーはエレクトロニックコントロールとなっており、ノーマルとスポーツの2種類の硬さが選べる。安全装備として、デュアルエアバッグとABSを標準で装着する。左ハンドルのみの設定だが、希望があれば右ハンドルの輸入も行われる。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 Ｍ ＧＴ GH-F456 5473cc 2 ６MT FR 4名 ----km/l 25,500,000円 Ｍ ＧＴＡ GH-F456 5473cc 2 ４AT FR 4名 ----km/l 26,900,000円

フェラーリ ４５６　1999年3月(平成11年3月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

フロントエンジン・リヤドライブのFR方式を採用する、北米をメインターゲットにした数少ないフェラーリ4シーター（2+2）GTクーペが456。1998ジュネーブショーより登場した、M＝modificationのイニシャルどおり456GTの改良型となる。流麗なボディデザインはもちろんピニンファリーナの手によるもの。ネームの456は単気筒あたりの排気量を表し、5.5LのV12DOHCエンジンは442馬力/6200rpm・56.0kgm/4500rpmのビックパワー&トルクを発生する。ミッションは6MTとコンベンショナルなトルクコンバーター式4AT。4ATモデルは456M GTAのネーミングとなる。通常のFRレイアウトではなく、ミッションをデフと一体化してリヤに搭載するトランスアクスル方式を採用。また、ボンネットフードをカーボンファイバー製にし、前後の重量バランスとトラクション性能の向上が図られている。サスペンションはスタビライザー付前後ダブルウイッシュボーンで、アンチダイブ機能を兼ね備えたセルフレベリングシステムを装備。ショックアブソーバーはエレクトロニックコントロールとなっており、ノーマルとスポーツの2種類の硬さが選べる。安全装備として、デュアルエアバッグとABSを標準で装着する。左ハンドルのみの設定だが、希望があれば右ハンドルの輸入も行われる。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 Ｍ ＧＴ GF-F456 5473cc 2 ６MT FR 4名 ----km/l 25,500,000円 Ｍ ＧＴＡ GF-F456 5473cc 2 ４AT FR 4名 ----km/l 26,900,000円

フェラーリ ４５６　1998年5月(平成10年5月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

フロントエンジン・リヤドライブのFR方式を採用する、北米をメインターゲットにした数少ないフェラーリ4シーター（2+2） GTクーペが456。1998ジュネーブショーより登場した、M＝modificationのイニシャルどおり456GTの改良型となる。流麗なボディデザインはもちろんピニンファリーナの手によるもの。ネームの456は単気筒あたりの排気量を表し、5.5LのV12DOHCエンジンは442馬力/6200rpm・56.0kgm/4500rpmのビックパワー&トルクを発生する。ミッションは6MTとコンベンショナルなトルクコンバーター式4AT。4ATモデルは456M GTAのネーミングとなる。通常のFRレイアウトではなく、ミッションをデフと一体化してリヤに搭載するトランスアクスル方式を採用。また、ボンネットフードをカーボンファイバー製にし、前後の重量バランスとトラクション性能の向上が図られている。サスペンションは前後ダブルウイッシュボーンで、アンチダイブ機能を兼ね備えたセルフレベリングシステムを装備。安全装備としてデュアルエアバッグとABSを標準で装着する。左ハンドルのみの設定だが、希望があれば右ハンドルの輸入も行われる。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 Ｍ ＧＴ E-F456 5473cc 2 ６MT FR 4名 ----km/l 25,500,000円 Ｍ ＧＴＡ E-F456 5473cc 2 ４AT FR 4名 ----km/l 26,900,000円

※	燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。

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