アバルト ６９５ トリブートフェラーリ　2010年11月(平成22年11月)〜2013年1月(平成25年1月)　グレード一覧

アバルト ６９５ トリブートフェラーリ
マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧
2012年3月
平成24年3月		2010年11月
平成22年11月

アバルト ６９５ トリブートフェラーリ　2012年3月(平成24年3月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

アバルト ６９５ トリブートフェラーリ アバルト（ABARTH）とフェラーリ（FERRARI）とのコラボレーションによる、アバルト500をベースとした「アバルト695トリブートフェラーリ（Tributo Ferrari）」。ラグジュアリースポーツカーとして位置し、エンジンは1.4L 直列4気筒DOHCターボT-Jet16Vをチューニングし、最高出力は180馬力、最大トルク25.5kgmで、トランスミッションは、レーシングスタイルのパドル式スイッチを備えるATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルトコンペティツィオーネ」を採用。エクステリアは、従来のハロゲンランプに比べて3倍の光量・寿命を確保するバイキセノンヘッドライトを装備。フェラーリのホイールをヒントにデザインした専用17インチアロイホイール、サスペンションとブレーキングシステムも強化。フロントにはブレンボ製4ポッドキャリパー（レッド仕上げ）・ドリルドベンチレーテッドディスクと専用ダンパーを装着。レーシングシートの軽さ（標準シート比10kg減）や、潰れにくい発泡材を詰めた支持部材による横Gおよび前後Gに対するホールド性に加え、標準シートのすぐれたエルゴノミクスと快適性を両立。日本国内販売台数は150台（固体番号付き）で設定。今回、東日本大震災の復興支援として日本限定の特別仕様車「トリブートアルジャポーネ（Tributo Al Giappone）」を50台限定で設定。インテリアにはカーボンシェルで標準より10kg軽量化したシート「アバルトコルサ by サベルト」を採用。トリコロールのアクセントつきレザーステアリングや、イェーガー製メーターパネルなどを装備する。 ボディカラーは「ビアンコフジ」と呼ぶパールホワイトに、ホイールをマグネシウムグレーに塗装し、内装をブラックとした。左ハンドルを設定。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
トリブート アル ジャポーネ ABA-312142 1368cc 3 ５AT FF 4名 ----km/l 6,095,000円

アバルト ６９５ トリブートフェラーリ　2010年11月(平成22年11月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック

アバルト ６９５ トリブートフェラーリ アバルト（ABARTH）とフェラーリ（FERRARI）とのコラボレーションによる、アバルト500をベースとした「アバルト695トリブートフェラーリ（Tributo Ferrari）」。ラグジュアリースポーツカーとして位置し、エンジンは1.4L 直列4気筒DOHCターボT-Jet16Vをチューニングし、最高出力は180ps、最大トルク25.5kgm。トランスミッションには、レーシングスタイルのパドル式スイッチを備えるATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルトコンペティツィオーネ」を採用。エクステリアは、従来のハロゲンランプに比べて3倍の光量・寿命を確保するバイキセノンヘッドライトを装備。フェラーリのホイールをヒントにデザインした専用17インチアロイホイール、サスペンションとブレーキングシステムも強化。フロントにはブレンボ製4ポッドキャリパー（レッド仕上げ）・ドリルドベンチレーテッドディスクと専用ダンパーを装着。シートは、カーボンファイバーによるシェルとシートベースにブラックレザー仕上げを組み合せた「アバルトコルサbyサベルト」を採用。レーシングシートの軽さ（標準シート比10kg減）や、潰れにくい発泡材を詰めた支持部材による横Gおよび前後Gに対するホールド性に加え、標準シートのすぐれたエルゴノミクスと快適性を両立する。日本国内販売台数150台（固体番号付き）、全世界総生産台数1,696台。左ハンドル、4人乗り設定。
グレード名
型式
排気量
ドア数
シフト
駆動方式
定員
燃費
価格
ベースグレード ABA-312142 1368cc 3 ５AT FF 4名 ----km/l 5,695,000円
※ 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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