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| ※写真は特定のグレードのものを全グレードに共用しております。 |
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新車価格
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4,882,500 円 (消費税込)
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販売開始年月
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2004年4月
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全長×全幅×全高
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4825×1880×1805mm
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室内長×室内幅×室内高
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2565×1495×1180mm
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ホイールベース
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2890mm
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トレッド前
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1545mm
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トレッド後
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1555mm
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最低地上高
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225mm
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車両重量
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2170kg
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※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
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1990年の初代モデルがデビューして以来、アメリカンSUVのパイオニア的存在であるフォードエクスプローラー。搭載エンジンは213馬力の4000cc V6 SOHCとオールアルミ製242馬力の4600cc V8SOHCで、フロアシフト式5速ATが組み合わされる。駆動方式はコントロールトラックAWDと呼ばれる電子制御4WD。オートモードではFRを基本として路面・走行状況に応じて駆動配分を最適化。また、インパネのスイッチ操作によりオート、ハイ、ローに切り替えも可能。サスペンションは前後ともショート&ロングアームと呼ばれるダブルウイッシュボーン、リアは独立式を採用することによりフロア高を抑え、乗り心地を向上させている。ラインアップは、V6モデルがXLT、V8モデルが17インチやガラスサンルーフを装着するEddie Bauer（エディー・バウアー）の各モノグレード。アクセルとスロットルのリンクを電子制御で行なうETC(エレクトロニック・スロットル・コントロール)を全車に採用。V6 XLTには、悪路走行での走破性に優れた17インチ・オールテレーンタイヤ、5本スポークアルミホイール、チューブラーサイドステップバーなどを装着する。2-3-2名乗車のセカンド/サードシートは多彩なシートアレンジが可能。特にセカンドシートは4対2対4の分割可倒式とし、用途に応じて使い分けができる。安全装備として、デュアル&サイドカーテンエアバッグ、プリテンショナー＆ロードリミッター付きシートベルト、EBD付4W-ABS、2列目中央に3点式シートベルト&ヘッドピロー、盗難防止としてイモビライザーを標準で装着する。右ハンドルのみの設定。
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■ エンジン
| エンジン型式 |
V2 |
| 種類 |
水冷V型8気筒SOHC |
| 内径×行程 |
90.2mm×90.0mm |
| 総排気量 |
4600cc |
| 圧縮比 |
9.4 |
| 燃料供給装置 |
電子制御フュエルインジェクション |
| 最高出力 |
242ps(178kw)/4750rpm |
| 最大トルク |
39.0kg･m(382nm)/4000rpm |
| 過給機 |
なし |
| 燃料タンク容量 |
85リットル |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラーガソリン |
| 燃費(0) |
6.0km/リットル |
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■ ステアリング＆サスペンション
| ステアリング形式 |
パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
| サスペンション前 |
ショート＆ロングアーム |
| サスペンション後 |
ショート＆ロングアーム |
| ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 |
ディスク |
| タイヤ前 |
245/65R17 |
| タイヤ後 |
245/65R17 |
| 最小回転半径 |
5.8m |
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■ シート
■ トランスミッション
| 型式 |
5AT |
| 駆動方式 |
フルタイム４WD |
| LSD |
標準 |
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■ 変速比
| ＣＶＴ |
---- |
| 第1速 |
3.220 |
| 第2速 |
2.320 |
| 第3速 |
1.540 |
| 第4速 |
1.000 |
| 第5速 |
0.710 |
| 第6速 |
---- |
| 第7速 |
---- |
| 第8速 |
---- |
| 後退 |
3.070 |
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■ 減速比
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;)